汽车振动与噪声控制-降噪控制3.ppt

2.4.3 噪声控制技术-------消声器 2.4.3 噪声控制技术-------消声器 2.4.3 噪声控制技术-------消声器 2.4.3 噪声控制技术-------消声器 2.4.3 噪声控制技术-------消声器 2.4.3 噪声控制技术-------消声器 2.4.3 噪声控制技术-------消声器 2.4.3 噪声控制技术-------消声器 共振腔式消声器 2.4.3 噪声控制技术-------消声器 共振频率： 消声特性：只在共振频率附近范围内，消声效果最好。 2.4.3 噪声控制技术-------消声器 2.4.3 噪声控制技术-------消声器 阻抗复合式消声器 汽车振动与噪声控制 山东交通学院 邱绪云 第9讲（2009-12-03） 09-10第1学期第14周 第2章 声学理论基础 2.1 波动方程与声的基本性质 2.2 声传播及结构声辐射 2.3 声阻抗、声强及声功率 2.4 噪声及其控制技术 2.4.3 噪声控制技术 吸声降噪； 隔声技术； 消声器； 噪声控制主要方法： 2.4.3 噪声控制技术-------消声器 消声器分类与性能评价； 阻性消声器； 抗性消声器； 2.4.3 噪声控制技术-------消声器 用于控制空气动力性噪声，通常安装于空气动力设备的气流进出口或气流通道上。 特点：能有效阻止或减弱噪声向外传播。 分类：阻性消声器、抗性消声器、阻抗复合性消声器。 消声器 2.4.3 噪声控制技术-------消声器 2.4.3 噪声控制技术-------消声器 2.4.3 噪声控制技术-------汽车消声器 2.4.3 噪声控制技术-------消声器 消声器性能评价： 指标： 1）声学性能 2）空气动力性能 3）结构性能 2.4.3 噪声控制技术-------消声器 声学性能评价： 声学性能：包括消声量的大小、消声频带范围的宽窄。消声器的声学性能可以用各种频带内的消声量来表征。 常用参数：传声损失、末端降噪量、插入损失、声衰减损失。 2.4.3 噪声控制技术-------消声器 传声损失： 定义：消声器入口的噪声声功率级与消声器出口的噪声声功率级的差值。 传声损失是消声器本身所具有的特性，受声源与环境影响较小，实际工程测试时，可先测量声压级，然后计算声功率级、传声损失。 2.4.3 噪声控制技术-------消声器 末端降噪量： 也称末端声压级差：指消声器入口与出口的噪声声压级的差值。 由于包含了反射声，受声源与环境影响较大，适合实验室程测试。 2.4.3 噪声控制技术-------消声器 插入损失： 根据系统之外测点的测试结果经计算获得的，实际操作中，在系统之外分别测量系统接入消声器前后的声压级，两者之差即为插入损失。 2.4.3 噪声控制技术-------消声器 插入损失测量： 2.4.3 噪声控制技术-------消声器 插入损失与传声损失的比较： 阻性消声器：插入损失与传声损失相近。 抗性消声器：插入损失低于传声损失。 插入损失评价优点：对现场环境要求低，适合高温、高流速或侵蚀环境。 插入损失评价缺点：是声源、消声器及消声器末端三者综合效果。 2.4.3 噪声控制技术-------消声器 声衰减： 定义：消声器内任意两点间声功率级之差，反映了声音沿消声器通道内的衰减特性，以每米衰减的分贝数表示。 测量：轴向贯穿法，将探管插入消声器内部，沿消声器通道轴向每隔一定距离逐点测量声压级，从而得到消声器内声压级与距离的函数关系，以求得该消声器的总消声量。 2.4.3 噪声控制技术-------消声器 2.4.3 噪声控制技术-------消声器 空气动力性能评价： 反映了消声器对气流阻力的大小，安装消声器后输气是否畅通，对风量有无影响，风压有无变化。 常用参数：阻力系数、阻力损失。 2.4.3 噪声控制技术-------消声器 空气动力性能评价： 阻力系数：安装前后全压差与全压之比，对于确定的消声器其阻力系数为定值。测量有困难。 阻力损失：简称阻损，气流通过消声器时在消声器出口端的流体静压比进口端降低的数值。分为摩擦阻损和局部阻损两类。 2.4.3 噪声控制技术-------消声器 阻性消声器消声机理： 属于能量吸收性消声器，将多孔吸声材料