现阶段经济下高铁时代.docVIP

中国现阶段经济下的高铁时代 观研天下 出版时间：2014年 导读：中国现阶段经济下的高铁时代， ? 随着中国高铁的发展，区域经济发展将迎来“高铁时代”，珠三角北移，京津冀扩容，长三角膨胀，高铁引领中国基础设施升级。高铁使城市群间人流、物流效率与质量大幅度提高，拉动沿线经济和城市群的区域联系，带动相互间的经济发展。参考《中国高速铁路行业发展态势及未来动向研究报告（2013-2017）》 ? ??? ?一、高铁建设在争议中推进 ? ? ? ?2008年京津城际铁路开通，2009年世界上里程最长的武广高速铁路开通运营，2013年底，四纵四横的高铁网形成，在高铁快速铺进的同时，各方关于高铁的速度取舍、成本权衡、运行安全等方面争议始终未停，对高铁未来的技术创新路线也存在质疑。 ? ? ? ?全国政协委员、中国铁道科学研究院首席研究员黄强高铁的绿色技术含量是很高的。比如燃料，它是唯一一个可以不依靠石化燃料做动力的交通工具。虽然现在还有一部分没有实现电气化，仍需要柴油做动力，但实际上，动力改革已经完成，电气化是完全可以做到的。震动和噪音，也是其它交通工具无法比拟的，机场和公路边的噪音可能要高出很多。 ? ? ? ?国家发改委综合运输研究所所长郭小碚大规模上马高铁项目存在两个风险：一是技术风险；二是财务风险。虽然高铁项目经过严密论证，但是在中国建设高铁前，世界上还没有哪条铁路的实际运营速度达到这么高的标准；同时，由于速度要求高，建设标准也要相应提高，所需要的投入也非常高。能否收回成本尚不明确。在高铁很高的运营成本下，其盈利空间很小。 ? ? ? ?国家发改委综合运输研究所研究员刘斌在速度上，一些发达国家至少在十几年之前，就已经掌握了400公里甚至更高时速的技术，但没有一个国家把运营时速调到这么高，这不是因为技术。铁路的速度越高，成本会急速上升。任何一种交通工具，都有一个经济时速。飞机一般时速也就是800公里到1000公里，实际上飞机能够飞得更快，像协和飞机的速度能超音速，但最后也被市场淘汰了。交通工具的速度并不是越高越好，要有一个合理的速度。在这个速度下，使得市场需求、运营成本与乘客的承受能力可以协调起来。 ? ? ? ?中银国际首席经济学家曹远征依托中国庞大的市场采购技术转让后共同开发，逐渐国产化，逐渐形成中国的技术，不是体现在某一点上是不是自有的，而是整个系统是最好的。设计、管理、路网优化这些都是核心技术。从这点看来，中国高铁对其他产业有示范作用，不是过去简单的组装，而是在此基础上进行更高层次的消化。 ? ? ???二、高铁引领国内经济新格局 ? ? ? ?随着中国高铁的发展，区域经济发展将迎来“高铁时代”，珠三角北移，京津冀扩容，长三角膨胀，高铁引领中国基础设施升级。高铁使城市群间人流、物流效率与质量大幅度提高，拉动沿线经济和城市群的区域联系，带动相互间的经济发展。 ? ? ???1．助推区域经济发展合力 ? ? ? ?我国高速铁路的迅速发展将大大加强城市和地区间的经济联系，加速市场经济的发展，优化资源配置，促进规模经济，提高整体效率，改善投资环境，增强对优质外资的吸引力，使高铁沿线相对落后的地区焕发巨大经济活力，促进区域经济快速发展与整合。 ? ? ? ?全国经济地理研究会会长中国人民大学教授陈秀山超大工程项目的上马或者建成会大大加快区域经济一体化进程，使得资源在重大的空间范围内，能够得到更有效率的配置，要素的流动更加顺畅。高铁使得时间更节约，成本更节约，区域之间可以在更大范围内形成更合理的分工。从长期看下一轮的增长周期，我们需要更高水平的条件以及更好的基础设施，这些项目恰恰是为下一轮经济增长，提供了更好的支撑条件和支撑基础。 ? ? ? ?国家发改委宏观经济研究院副院长王一鸣武汉到广东就是点到点的流量很大，武广铁路的建成适应了中国发展阶段的变化。按照现有的规划，到2012年，我国高速铁路的投资要达到2.1万亿，这个数字意味着建设规模很大，中国将要形成1.3万公里的高速铁路。这意味着全国50万人口以上的城市，都可以有城际轨道和高速铁路连接起来，对整个人口的覆盖面可以达到百分之八九十，异地就业、异地求学以及异地工作的机会会大量增加。 ? ? ? ?中国社科院经济研究所研究员徐逢贤京广高铁通过中部跨越发展区的整个沿途，对中部地区起到承东启西、推动产业转型升级的作用。人流、物流、资金流、信息流等转移加速以后，能够拓宽中部地区在产业结构调整过程中的资金来源、加剧创新型的人才流动、加快创新型产业发展的速度。长期来看，京广高铁将使西部地区的经济走向跨越发展的阶段，在京广高铁的发展与经济快速发展促进作用下，2013年后，中国东中西部三大地区的经济将进入协调发展的阶段。 ? ? ? ?天津市发改委经济发展研究所第一研究室主任赵立华北京和天津两个