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刍议公路涵洞的勘察设计方案 王立 贵州省交通规划勘察设计研究院股份有限公司 摘 要: 山区地形复杂,高速公路路线线形标准要求高,高填深挖路 段较多,涵洞布设数量较多,涵洞设置的恰当与否,直接关系到路基的 稳定及工程造价。本文主要是分析了在山区高速公路涵洞勘察设计中 的一些常见问题,及解决措施，希望这些观点能为广大同行提供一些 帮助。 关键词:公路；涵洞；探讨 引言 路基路面的强度及稳定性同水的关系十分密切,路基路面的病害 大部分是由水害引起的,因此路基路面设计、施工、养护中,必须高度 重视路基路面排水工程。作为高速公路排水系统的重要组成部分,涵 洞是公路跨越沟渠及排除地表径流的重要设施,也是沟通公路沿线原 有农田排灌体系的重要手段。山区地形复杂,高速公路路线线形标准 要求高,高填深挖路段较多,涵洞布设数量较多,涵洞设置的恰当与否, 直接关系到路基的稳定及工程造价。在涵洞的设计中,对于其结构设 计,每个工程设计人员都能给予足够的重视,而且有标准图套用,一般 不会出现很大的问题,但在涵洞的详细勘察、细部及附属设施设计方 面往往重视不够,导致涵洞设计疏漏较多,不能有效地服务于施工。 一、涵洞勘察设计问题出现原因 1) 勘察周期过短,勘察深度不足。随着基础设施建设投入的增加, 高速公路建设的速度明显加快,测设周期和建设周期逐步缩短,时间 紧、任务重,且山区地形、地质条件复杂,经常会遇到很多复杂地形, 导致设计单位在公路勘察方面容易出现详勘不详等问题。 2) 设计拘泥于标准规范,未考虑沿线居民要求。随着我国经济发 展,山区人民生活水平显著提高,农业机械化程度大幅提高,大型农业 机械跨越式增长,山区群众维权意识不断增强,高速公路沿线群众对 涵洞、通道等小型构造物的标准提出了越来越高的要求,而设计人员 勘察设计阶段未能广泛而深入地征求沿线居民的意见,涵洞设计满足 标准、规范要求而不符合群众使用要求的现象时有发生。 3) 勘察设计与施工是有一定差别的,实际施工中有些问题是设 计中考虑不到或无法预知的。另外,勘测设计与施工有一定的时间间 隔,地方道路、灌溉系统的变化可能要求增加涵洞或者对原有的涵洞 (通道) 位置进行调整。 二、涵洞勘察设计常见问题 1) 地质勘探试验工作量不足,地质物理力学参数不足,基础资料 数据不准确,导致涵洞基底处理方案设计不当; 2) 涵洞平面布置时,设计方案未经反复比选,涵位一味沿沟谷中 心布设,导致施工时移位; 3) 涵洞跨径及净空设计不足,能够满足相关标准、规范要求,但 不能满足沿线居民生产、生活要求,待施工单位施工完毕,沿线居民发 现问题,要求调整断面尺寸或进一步要求增加涵洞,导致后续施工受 阻或已建成涵洞废弃; 4) 涵底标高设置不当,导致涵洞基础悬空,或者涵洞使用功能不 能得到完全发挥,过人兼过水涵洞只能过人或者只能过水; 5) 涵洞进出水口设计不合理,不能做到因地制宜,教条化地选 用进出口形式,影响涵洞排水能力和排水效果。设计时仅考虑周边自 然排水断面,未考虑与原有人工排水设施衔接,导致涵洞进水口标高 低于原地面标高但高出原有排水沟渠底面标高,影响涵洞排水功能的 发挥,引起排水不畅,造成壅水,导致已建涵洞废弃,重新增加涵洞。 三、对施工单位的不利影响 由于设计单位在勘察设计阶段的疏漏,导致设计对施工的服务水 平明显下降,涵洞基底处理、移位、标高调整、新增、取消的变更比 较多,这些因素往往对工期的影响较大。特别是目前大型工程变更程 序复杂、变更设计需要一定周期,业主、设计代表、监理、施工单位、 当地政府要在一起共同研究才能形成统一意见,受多方面因素的制约, 对工程建设的不利影响就更明显。而山区高速公路,由于线形标准高, 深挖高填路段较多,且部分涵洞设置在高填方路段,高填方又属于控 制性工程,待涵洞变更设计、施工完毕,剩余有效路基填筑时间大幅减 少,造成工程质量与工程进度之间的矛盾显著加大,要保证工期就要 加快路基加载速率,路基加载速率加快必然引起质量隐患,要保证路 基施工质量,就必须按照相关标准、规范要求控制加载速率,则必然导 致工期严重滞后。 四、问题解决办法 质量是工程的生命,设计是工程的灵魂,提高设计质量是提高整 个工程质量的首要环节。为了最大限度地避免设计疏漏,设计人员应 提升理念,加强勘察,优化设计,提高设计质量,提高设计对施工的服 务水平,尽量减少变更,给施工创造良好的先决条件。 设计单位