公路隧道灾害事故分析及其风险评价.pdfVIP

现代隧道技术 MTEoDCHENRNOLOTGuYNNELLlNG 公路隧道灾害事故分析及其风险评T价’A’口I≈‘嗥凡百亍“刀十lA-芹”～Il’I，I 文章编号：1009—6582(2013)05—0018—05 公路隧道灾害事故分析及其风险评价 周 勇1杨林松2 (1重庆市交通工程监理咨询有限责任公司，重庆400060； 2中交第二公路勘察设计研究院有限公司，武汉430056) 摘 要 文章重点介绍了风险基本原理中的风险接受准则、个人风险、社会风险和环境风险的定义及计算方 法，并对国内外公路隧道灾害事故进行了统计分析．得出了公路隧道灾害种类和伤亡人数的比例，确定火灾和汽车 相撞为公路隧道两种最为常见的事故形式：基于对部分英国公路隧道的事故和火灾情况的调查，根据F_Ⅳ风险接受 准则得出了这些隧道的F_Ⅳ曲线．研究分析了交通形式、交通量、车道宽度、车辆组成对隧道灾害概率的影响。 关键词 公路隧道风险接受准则F．，v曲线灾害概率 中图分类号：U457+．5：U455．1文献标识码：A 表1世界长大隧道 1 引 言 Table1 and tunnelsintheworld Largelong 隧道名称 国家 长度／km 公路隧道作为一种交通方式，具有其他交通方 Daischimisu 日本 22．2 式无可比拟的特点。特别是在山岭地区，公路隧道缩 II 意大利，瑞士 19．8 短了翻山越岭的里程．节省了运行时间，减少了对自 Simplon Appennino 意大利 18．6 然环境造成的破坏．具有明显的社会效益和经济效 Rokko 日本 16．2 益[11。世界上各个国家，特别是多山地丘陵的国家， Haruna 日本 15．4 都将发展公路隧道作为一种缓解交通压力的主要方 Gotthard 瑞士 15．0 式。在这样的背景下，世界上的公路隧道正朝着越来 Nakavama 日本 14．8 越长、越来越大的方向发展。表1列举了世界上已建 Lotschberg 瑞士 14．5 成的部分长大隧道。 Hokuriku 日本 13．9 随着隧道长度、交通量日益增加，隧道内部潜在 PratoTires 意大利 13．5 事故发生的可能性也呈逐渐上升的趋势。由于隧道 Landrucken德国 10．8 结构的特点，在发生事故后给救援和逃生带来诸多 困难和限制，极容易引起大范围的群死群伤事件，通 常给个人和社会带来难以估量的损失∞。但是一味 2基本风险原理 提高灾害防