陕北神木至府谷和榆林至佳县高速公路不良地质现象特点.docVIP

陕北神木至府谷和榆林至佳县高速公路不良地质现象特点 张卫良 1．.项目所处地区---陕北黄土高原 1.1．该区域的地质构造： 路线所经区域属中朝准地台陕甘宁台坳，位于其中的鄂尔多斯断块伊陕斜坡区，为我国大陆地壳稳定地带。区内地层稳定，产状较平缓，向南西微倾。区中生代地层褶皱断层不发育，地震活动很少，为相对稳定构造区。 新生代以来，区新构造运动一直处于振荡性上升阶段，导致河流侵蚀下切，形成Ⅰ、Ⅱ级阶地，黄土“V”型冲沟发育，河下游河床基岩外露，侵蚀剥离区水土流失严重。 根据国家地震局1990年《中国地震烈度区划图》和《中国地震动峰值加速度区划图》（GB18306-2001）显示，项目区地震基本烈度为＜Ⅵ，地震动峰值加速度＜0.05g。 2、自然地理概况 2.1地形、地貌 地势总体西北高东南低，海拔一般在800～1330米之间。 项目区起点附近为黄土梁峁沙漠低丘区，中东部为河流阶地和黄土梁峁沟壑区。本区地貌主要有以下三类： （1）黄土梁峁-沙漠低丘 地面起伏小，地表物质主要为现代风成沙、砂质黄土。地表形态以半活动、半固定沙丘、沙地及河谷滩地为主。典型地貌见以下图片。 （2）河谷-阶地 分布于黄河支流沟谷区，谷底海拔920~1000米。河谷较宽阔，地形平坦，发育冲积、冲洪积砂土、黄土状土。河床深切，呈 “U”型，两侧冲沟发育，切割强烈，冲洪积层厚度小，在河谷两侧谷坡及河床可见基岩出露，河水摆动游荡，河曲发育，在河谷内残留有不连续的河流阶地。典型地貌见以下图片。 （3）黄土梁峁-沟壑 分布于河谷两侧，海拔1054~1335米，地面起伏大，相对高差50~200米。梁面上多断续分布孤立的或连续的浑圆峁，峁顶为平缓圆滑状，梁窄沟深，地形破碎，冲沟发育，形态多呈树枝状。梁、峁多被黄土层覆盖，河床、沟谷深切基岩，形成“石山戴土帽”的地貌景观。上覆数十米的黄土形成破碎梁峁地貌，水土流失严重。典型地貌见以下图片。 3、路线工程地质条件 3.1地层岩性 项目所在区位于陕甘宁盆地之东北斜坡，自中生代以来，沉积了一套巨厚的陆相碎屑岩地层，项目区自东而西依次出露三叠系、第三系以及广泛覆盖于其上的第四系地层，第三纪前的岩层走向近于南北，倾向西，倾角1～8o，为一平缓的单斜构造。 3.2不良地质与特殊性岩土 拟建公路沿线存在的主要不良地质现象有沙埋、风蚀和滑坡（滑塌）、崩塌、人工洞穴、黄土陷穴、落水洞、沟蚀等。特殊性岩土为湿陷性黄土。 (1)不良地质 ①崩塌 区内崩塌主要有黄土崩塌、基岩崩塌和黄土、基岩混合崩塌。 黄土崩塌主要分布在黄土梁峁区的黄土冲沟和切沟内，由于侵蚀作用强烈，切割严重，黄土本身岩性结构疏松，具有垂直节理及大孔隙，在洪水及沟水冲刷作用下，沿节理面产生崩塌。 黄土、基岩混合崩塌两岸发育。由于河流凹案基岩节理裂隙发育，将岩土体分割成多个条块，在河冲刷淘蚀作用下，边坡陡坎底部出现临空面，降雨渗入节理裂隙后，由于重力作用，临空的块体脱离主体边坡形成崩塌。崩塌体由大小不等的黄土块、基岩块等组成，崩塌壁陡立，最大高度可达数十米。崩塌体体积十余立方米至数百立方米，规模不大。 基岩崩塌主要分布于河下游，河谷深切，河曲发育,主沟多呈“U”型，陡崖多，河流纵坡大，支沟多呈“V”形，梁面狭窄，圆峁较少，第四系覆盖较薄。主要岩性为三叠系砂岩、泥质砂岩、泥岩等，基岩节理裂隙发育，在佳芦河冲刷淘蚀作用下，边坡陡坎底部出现临空面，崩塌体由大小不等的岩块等组成，最大可达7～8m，多堆积于河道内，崩塌壁陡立，最大高度可达数十米。 ②滑坡（滑塌） 本滑坡（塌），多数滑体水平位移较小，滑坡（塌）多发生在黄土内部或沿黄土及下覆基岩陡倾接触面滑动，老滑坡居多。一般具有圈椅状或扇形地形，滑坡后缘高一般5-20m，滑坡体一般横宽50-200m、纵长一般50-300m，厚度一般5-30m。其形成原因分析如下： a 黄土孔隙及垂直节理发育，降水渗入坡体，使黄土的碳酸盐及可溶性盐类溶失，导致强度降低，黄土与下卧粘土层、软质岩层的接触面，经层间水浸润后产生滑塌。 b由于降水下渗，并不断往下冲蚀，使黄土裂隙加深扩大，致使边坡失稳，发生突然破坏。其破坏机理大致为上部沿垂直裂隙断裂，下部受到附加推力作用而滑动。 c沟谷雨季流水冲蚀边坡，使边坡变陡，形成高陡临空面。 ③沙埋、风蚀 受毛乌素沙漠的不断侵蚀，一带分布有新月形砂丘、波状砂丘、砂垄等，多为半固定型沙丘据有关资料，沙丘的移动速度为每年1-4m。风沙对公路的危害主要表现为移动沙丘和风蚀，风沙造成的不良现象主要有两种：一是风沙流通过路基时，导致沙粒沉落堆积，掩埋路基，二是沙丘移动上路而掩埋公路；风蚀是在风沙的直接冲击下，路基上的沙粒或土粒被风吹走，出现路堤边坡被掏空和坍塌等现象。 ④人工洞穴在历史上，本地居民习惯黄土斜坡依地势开挖窑洞。近20年来，当