航空卫生-日本学生航空连盟.PPT

* 自家用座学資料航空衛生 公益財団法人日本学生航空連盟 2012年6月作成 2015年11月追加 * 酸欠 (Hypoxia) 高高度で吸気中の酸素が不足したときにときに発生。酸欠の初期症状は「無頓着」、「けだるい」、「危ないことでもどうでも良い」といった感じになる。 症状が進むと「手足が言うことをきかなくなる」、「視野が狭くなる」、「動悸が早くなる」、そして気を失い死に至る。酸欠症状の危険なのはかなり進んで危ない状態になるとどうでも良くなる感じをもち判断ができなくなる状態との組み合わせになること。 パイロットにとってこの対応策はすぐに酸素吸入装置を使うか、早々に酸素吸入の不要な高度まで降下するかのいずれかしかない。 3000メートル以上4000メートルには30分以上滞空しないこと4000メートル以上では必ず酸素呼吸装置を使うことが法律で決まっているが、個人差がありタバコを吸うかどうかで低いところでも症状が出ることがあるので注意を要する。 * 過呼吸 (Hyper Ventilation) 深呼吸を急激に繰り返すことで血中の炭酸ガス濃度が下がると呼吸機能を忘れることで起こる。 症状は「めまい」、「体の末端が疼く」、「体が温かく感じる」、「視野が狭くなる」、「筋肉が痙攣」し死に至る。ストレスが誘因となって、どうしていいか判らない、心配ごとがある、恐怖感を持つ、パニックになるといったときに起こる。 対応策は息を吐くとき何かしゃべるか歌うことでゆっくりした呼吸サイクルにすること。また紙袋のなかに息を吐きそれを吸うことで炭酸ガスが多くなり血中に適正な炭酸ガス濃度を取り戻せる。 * 中耳と副鼻腔のスクイズ (Middle Ear / Sinus Squeeze) 高度が上がるにつれ中耳や鼻腔が膨らむがこれを平衡化する機構がうまく働かないと非常な痛みを伴い操縦ができなくなくなるようなことがある。 パイロットはこのような症状を止めるために薬物を使っていけない。このような症状に対する薬物は副作用として眠気やだるさを伴いやすいため。 乗り物酔い (Motion Sickness) 乱気流中の飛行やスパイラルの連続、怖がって乗っているときなどに起こり易い。症状は唾液の分泌、胃のむかつき、発汗、吐き気、嘔吐、意識不明などが起こる。 この苦痛の緩和には水平飛行に戻し、コックピットを換気し、浅いバンクで最低必要限度の回数をまわりなるべく早く着陸すること。 * 空間識失調 (Spatial Disorientation), めまい(Vertigo) 例えば雲中飛行をしたときなどに自分が空間の中でどのような位置と姿勢なのかわからなくなるような症状でパイロットはどちらが上か下か横か判断できなくなる。 これはパイロットが外部の視野視界とのリファレンス（参照物）を無くしたときに特に起こり易い。水平線のリファレンスを失うとバンク角が定まらずたまたまスパイラルダイブからハイG、超過禁止速度飛行となることもある。 ウエーブで高高度を飛行するパイロットには気がつくとウエーブのくもが厚くなり眼下は雲で覆われてしまって自分は雲上に取り残されていることがありうる。このようなときには雲中を旋回計などの計器なしに下降するといった非常な不快と危険を強いられることになる。 * 熱中症脱水症状 (Dehydration) 熱中症は体内体外の‘あつさ’による不調で軽度から重度までさまざま。 痛みを伴う痙攣、多量の発汗、失神、めまい感、虚脱感、嘔吐、おかしな言動、過呼吸、ショック症状 スポーツ中には体内の筋肉から大量の熱を発生したり脱水などから、寒くても発生する。きわめて短時間に重症となることがあり救急医療機関との連携が重要。 現場の手当ては休息、冷却、水分補給 脱水症状は体内の水分が大量に失われることで起こる。急激な発汗でこれによる不足水分が補給されないとき脱水症状になる。 症状は疲労、顔の紅潮、いらいら怒りっぽくなる、頭痛など。のどの渇きは感じるときも感じないときもある。 パイロットの脱水症状は意思決定能力の低下または喪失をもたらしグライダーの事故につながる。重度の脱水症状は熱射病、虚脱症状から死にいたる。 脱水症状への最良の対策は水を十分にとることであるが、コーラやコーヒーなどカフェインを含む飲み物はカフェインが脱水症状を助長することがある。 * 一酸化炭素中毒 (Carbon Monoxide) 一酸化炭素(CO)は無色無臭の気体で、呼吸による血中への酸素吸収を邪魔して意識不明にしたあとすぐに死に至らしめる危険な物質。 MGや曳航機の排気システムを良好に保つことと曳航機にはCO検知バッジをつけて搭乗する。 スクーバダイビングと飛行 (Nitrogen Satur