货车总体设计方案及各总成选型设计方案.docVIP

货车总体设计及各总成选型设计 额定装载质量（Kg） 最大总质量（Kg） 最大车速（Km/h） 3000 6330 100 15 40 汽车采用两轴形式 因为汽车从总质量上看是属于中小型货车，在符合承载规定的同时它结构简单、制造成本低廉。 驱动形式 采用驱动形式，发动机前置后驱动。其优点在于可以采用直列、V型或卧式发动机，发现发动机故障容易；发动机 接近性良好，维修方便；离合器、变速器等操纵的结构简单，容易布置；货箱地板高度低。 布置形式 采用平头式货车。其优点在于汽车总长和轴距尺寸段，最小转弯直径小，机动性能好；不需要发动机罩和翼子板加上总长缩短等因素的影响，汽车整备质量减小；驾驶员视野得到明显改善；采用翻转式驾驶室时能改善发动机及其附件的接近性；汽车货箱与整车的俯视面积之比称为面积利用率，平头式货车的该指标比较高。 在进行汽车总体设计工作应满足一以下基本要求： 1）汽车的各项性能、成本等，要达到企业在商品计划中所确定的指标。 2）严格遵守和贯彻有关法规、标准中的规定，注意不要侵犯权利。 3）尽最大可能去贯彻三化。即标准化、系列化和通用化。 4）进行有关运动学方面的校核，保证汽车有正确的运动和避免运动干涉。 5）拆装与维修方便。 我国制定的有关汽车方面的法规、标准正在得到不断的完善，它们中有些是结合我国具体条件制定的，有些是参照国外的法规、标准制定的。这些法规、标准涉及的面很广，如有关汽车外廓尺寸标准（GB 1589-1989汽车外廓尺寸限界）、汽车的污染物排放标准及有关公路法规对汽车轴荷限定的要求等等。在进行总体设计工作时，要特别注意正在实施的强制性标准 ，我国目前有40项，随着时间的迁移还会有变化。这些强制性标准与汽车类型有关，设计时一定要严格遵守。 汽车有关参数表 前悬/后悬（mm） 1302/1656 接进角/离去角 19/15 箱体尺寸（长）(mm) 4200.. 外形尺寸（mm） 轴距（mm） 3300 轮胎规格 6.50-16 7.00-16.6 50R16 7.00R16 前轮距(mm) 1550 后轮距(mm) 1440 钢板弹簧片数 8/9+5 发动机型号 CY4100ZLQ 排量() 3707 3298 功率(Kw) 70 最小离地间隙（mm） 255 纵向通过半径/m 3.2 最小转弯直径D/m 12.3 百公里油耗L/Km 2.8L/100Km 静挠度f/mm 85 动挠度f/mm 73 偏频n/Hz 1.8 汽车行车制动和应急制动性能要求 行车制动 应急制动 制动车速（） 制动距离 /m \ 试车道宽度/m 踏板力/N 制动车速 / 制动距离 /m FMDD /（） 操纵力/N 满载 50 2.5 30 手600 角700 空载 发动机的主要参数计算 发动机最大功率=（+） 根据资料的已知条件求得最大功率约为115.88Kw 发动机最大转距=9549 经计算求得最大转距约为474.25 离合器的选取和主要参数计算 为了保证离合器具有良好的工作性能，设计离合器应满足以下要求： 在任何使用条件，既能可靠地传递发动机的最大力矩，并有适当的转距储备，有能防止传动系过载。 接合时要完全、柔和、平顺，保证汽车起步时没有抖动和冲击。 分离时要迅速、彻底。 从动部分转动惯量要小，以减轻换挡时变速器齿轮间的冲击，便于换挡和减小同步器的磨损。 应有足够的吸热能力和良好的通风散热效果，以保证工作温度不至于过高，延长其使用寿命。 应能避免和衰减传动系的扭转震动，并具有吸收震动、缓和冲击和降低噪声的能力。 操作轻便、准确，以减轻驾驶员的疲劳。 作用在从动盘上的总压力和摩檫材料的摩檫因素在离合器工作过程中变化要尽可能小，以保证有稳定的工作性能。 具有足够的强度和良好的动平衡，以保证其工作可靠、使用寿命长。 结构简单、紧凑、质量小，制造工艺性好，拆装、维修和调整方便等。 从动盘数的选择 双片离合器—--它的传递转矩较的能力较大；接合更为平顺、柔和；在传递相同转距的情况下；径向尺寸较小，踏板力较小. 压紧弹簧和布置形式的选择 膜片弹簧离合器它具有一系列优点： 膜片弹簧具有较理想的非线性弹性特性； 膜片弹簧兼压紧弹簧和分离杠杆的作用，结构简单、紧凑、轴向尺寸小，零件数目少，质量小； 高速旋转时，弹簧压紧力降低很少，性能较稳定；而圆柱螺旋弹簧压紧力则明显下降。 膜片弹簧以整个圆周与压盘接触，使压力分布均匀，摩檫片接触良好磨损均匀。 易于实现良好的通风散热，使用寿命长。 膜片弹簧中心线与离合器