施工安全技术方案2014.doc

安全生产方案 一、工程概况： 京杭运河（徐扬段）航道(徐州蔺家坝──淮阴──扬州六圩口)，全长404，纵跨徐州、宿迁、淮阴、扬州市，沟通微山湖、骆马湖、洪泽湖、高邮湖，是京杭运河上运输最繁忙的河段。槐泗河口～段，水下方疏浚新建驳岸工程临时工程施工和。 1.航道等级：京杭运河徐扬段航道按二级标准整治建设。 2.航道主要技术尺度：航道底宽Bb=70m，航宽90m，设计水深H=4.0m，最小弯曲半径800m。 三、公司安全生产目标 安全管理实现“五无”，轻伤率控制在8%以下，文明工地建设达标。“五无”即：无因工死亡、无重伤、无火灾、无重大设备事故、无重大交通责任事故。文明工地达标即：通过JGJ59-99建筑施工安全检查标准达到优良等级。 四、施工队伍、机械设备进场施工前的准备工作 1、所有机械设备进场后，由项目部专职质检员进行核对、检测、登记使用性能，确定是否有效；2、对机械作业人员，包括特种作业人员及所有生产工人进行分类安全技术培训、教育、安全技术交底；3、购买特种作业人员意外伤害保险，办理工程一切险；4、项目部与各施工队长签订安全生产协议，缴纳风险抵押金，各施工队长与生产工人签订安全生产责任状；5、向各施工队按人头发放劳保用品，如安全帽、毛巾等；6、检查各施工队（船）的救生设备，及公示牌、警示牌制作情况；7、检查临时用电设施、设备的购置、架设的安全可靠性情况。 五、场地清理 队伍进场施工场地拟采用挖机、推土机结合人工平整，将弃土区内的树根、杂草、垃圾、废渣以及业主工程部或监理人批明的其它有碍物等清理干净，并将清理的杂物运到指定地点或按业主、监理要求进行处理。 六、测量放样 根据业主工程部提供的导线控制点和水准网点，增设工程施工控制点，并保护好全部导线控制点、水准网点，现根据该工程的实际情况制定放样方案如下： 1、对工程师提供的控制点及水准点、控制点的坐标及水准点高程资料进行交测验算，以检查其准确性，并在得到资料后14天内向工程师提交检查结果，如发现有误，及时通知工程师，并与其进行必要的检查核实。 ,我们在签订合同后21天内将向工程师提供测量人员名单和资格证书,供工程师审批。同时为完成测量任务,我们将选用数量足够、可靠、精密及经过精确校正的仪器设备。仪器设备2、施测前将测量计划方案报监理单位审批后，再施测各工程部位。 3、根据监理单位提供的水网点，在沿线增设水准控制点。测量水准点用不锈钢或铸钢制成。在软弱土中,钢螺栓埋在适当大小的混凝土块中,并保证其绝对稳固可靠。标志做到耐久、明显、易读。对每一个新设的点,都通过不同于该点建点时所用的测点进行校核 4、根据监理单位提供的导线点，用全站仪测放出各施工部位的控制线，在开挖基坑时,按地形和建筑物底部轮廓和高层不同的分界线测断面图,高程应与原设水准点高程闭合,断面图上绘出建筑物位置,计算出挖填面积和数量,在建筑物放样前对不同编号图纸上的高程尺寸进行核对无误后,方可按图放样,土基上的底部建筑按比例绘出放样控制桩位图,上部建筑应在底板上标出量线,必要时注明高程,在质检无误后交下道工序5、将施测成果报监理单位，经监理单位查验后再进入下道工序施工。6、施工期间，保护好基准水准点及其通路,防止测量水准点发生损坏及移动。任何一个测量水准点遭到任何损坏都立即告知工程师,并迅速重新埋设测量水准。 7、施工期间的沉降点一般布设在底部的四角和中点,将标点接到上部结构适当位置。所有底部或上部沉降标点在竣工移交之前,进行定期观测。 该工程土方工程施工包括挡墙水上土方开挖、保护层土方开挖、墙后土方回填、施工围堰填筑及拆除。 根据本工程土质、工程结构和主体工程施工进度要求，土方工程采用平面分块、立面分层的施工方法，同时留足符合回填要求的土方并统一平衡。根据本工程施工河道不允许断航的特点，除了填筑围堰使用的土方外，其余土方原则上置于驳岸后口或外运至弃土点，以免影响航道正常通航。 1、基坑土方开挖 E、施工中经常检查、测量和校核开挖的平面位置、标高、坡比是否符合设计要求，并安排专人值班，严格监测可能滑动的土体动态，有险情及时处理。 2、保护层土方开挖 0.3m左右，采用人工分块突击开挖并送至墙后用于土方回填。施工到哪个部位即突击开挖该部位保护层土方。开挖严禁扰动地基土，如有扰动加铺砂石垫层进行处理并使地基承载力达到设计要求。 、墙后回填 80％以上后随挡墙的高度上升，分层回填土方。回填施工采用机械回填与人工回填相结合的方法。填土施工前，在现场进行生产性试验和标准击实试验，以取得最优含水量的有效压实厚度、压实倍数等，同时回填土料选择地表层较好的粘土，不得含有游泥、石块、草木、腐殖物、杂物等。待建筑物达到一定的强度，报监理工程师批准方可进行。回填时采用分层铺土，分层压实，每层铺土厚度20-30cm，上下层接缝相互错开，用小