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扣分操作工艺及流程 缺陷分级： S 级：安全项缺陷 P 级：抛锚故障 A 级：不能容忍，并要求立刻返修的缺陷 B 级：肯定会引起顾客挑剔，并要求返修的 严重缺陷 C 级：通常顾客会挑剔，可能要求返修的烦 人缺陷 D 级：顾客可能会发现，但不会明显影响顾 客的满意度 缺陷扣分分值： 主观评价词汇： 轻微的：容易接受的，感觉不太明显，不太 大，力量很小，不太持久的 明显的：较突出的，较清晰的，不容置疑的 显著的：非常突出的，一定觉察得到的，鲜 明突出的，完全清晰可见的 分区： 4个区： 外部： 外1区，外2区 内部： 内1区，内2区 外部分区： 内部： 内1区： 所有坐在司机或乘客座位上,关上车 门后可见腰线以上的部位； 内2区： 内部腰线以下部位； 所有上车时可见部位： 车门周边，车身门框 尾门内部，尾门框，行李箱内部 机罩内部，机舱内部 天窗窗框，油箱加注口 特殊部位（属于内2区，可能加重扣分部位）： 特殊部位（属于内2区，可能减轻扣分部位）： 扣分规则 1、按缺陷种类扣分： 同一件上出现的不同类型缺陷都扣分； 例如：DF/B+DSL/C+CGB/C=B+C+C 某个缺陷项目已扣一个B（A,C,D）级，不影响该项目的其他B（A,C,D）级缺陷扣分，即使这些缺陷的定义或原因十分相近。 例如：DF/C+DEM/C+PC/C=C+C+C 机罩DF/B 顶篷/DF/B 2-1 同一件上同种缺陷，应按每种缺陷扣分规定，将其长度，面积，数量累加起来扣分： 例如： 2-2 同一缺陷(如:DSL DF等)位于同一件上的不 同区域（1区/2区），应按缺陷扣分值 最大的，对该缺陷只扣一次。（按不同区域分别扣分，取较大值） 例如： 2-3 某一延续性缺陷(如:RP MIB等)位于同一件上 的不同区域（1区/2区或2区的一般区域 和“较显眼”部位），只扣一次,就当该 缺陷都处于较严重部位. 例如： 2-4 对于整车如:变形,颗粒,流挂等重复性缺 陷,没有统一的总扣分. 例如： DF/C(左前翼子板)+DF/C(机罩)+DF/B(尾门)=C+C+B 当一个划痕涉及相邻的两个件时:当作2个缺陷扣分 若补漆造成漆雾,涉及右前翼子板,右前门,右车顶横梁时, 扣3次: RE/C(右前翼子板)+RE/B(右前门)+RE/C(右车顶横梁)=C+B+C END * 外1区 外2区 分界线： 车身腰部保护条，防擦条下边线 车身腰部装饰槽下边线； 前后保险杠垂直面下边线 包括车轮 内2区某些部位，从外部完全可见，视作外1区，如： 许多缺陷在扣分标准中注明：以上部位按外2区扣分 发动机舱内： 发动机罩内表面； 翼子板内表面，轮罩，前围表面，前横梁； 所有机械件及附件； 行李箱内部及行李箱门框： 行李箱内部：后至行李箱门框密封条，上至后隔板； 不影响 S = 25+40+50=110cm 参照RP缺陷扣分标准： 外1区，S=100cm --- B 扣分: RP/B 2 2 按标准扣分：在外1区：3个明显　扣分：DF/B 在外2区：10个明显扣分：DF/B 取较大值：DF/B 若按原则2-2； 中立柱上半部应扣RP/D，中立柱下半部扣分为0，取较大值，该缺陷应扣RP/D 但： 依照本原则，就当该缺陷全部处于较显眼的中立柱上半部，依照标准该缺陷正确扣分是： RP/C *