国际经济法第四章第二节.ppt

第四章 国际货物运输与保险第二节 国际海上货物运输保险;一．国际货物运输保险概述： ;⑶．被保险人：指风险事故发生时遭受损害并有权 接受赔偿的人。 被保险人有时是投保人，有时也可能是投保人 以外的其他人。但被保险人必须是对保险对象具有 保险利益的人。;“货物预期利润”： ;⑵．形式及内容： ; B．保险费：是投保人向保险人缴纳的费用。保险 费的多少与保险金额的大小直接相关，它是保险金 额与保险费率的乘积。;⒉合同的转让与变更：;⑵．内容： ;;二．国际海上货物运输保险法律制度：;如包括：恶劣气候（heavy weather）；雷电 （lightning）；海啸（tsunami，主要是地震海啸，即 海底火山爆发或海岸附近地壳发生断裂产生的十米以 上的大浪）；洪水（flood）；地震（earth quake）； 火山爆发（volcanic eruption）；浪击落海 （washing overboard，主要针对甲板货） 及海水或河水进入船舱、集装箱或储存处所等。;⒉意外事故： ;⒊一般外来风险： ;㈡．海上损失和费用：;⒈实际全损：（Actual total loss）;⒉推定全损（constructive total loss）：;①概念： ; 按国际惯例，保险人原则上不接受被保险人的委付申请，因为委付申请一经接受便不能撤销，并须承担因接受委付申请而产生的一切法律责任。接受委付申请就意味着保险人同意接受保险货物的所有权及因所有权而产生的其他一切权利及义务。 ;b．不接受委付，但仍对被保险人按全损赔付，此时 ，受损保险货物的一切权益仍归被保险人。;②相对免赔额：对于单独海损给予赔偿，但对未达到约定金额或百分比的单独海损不赔；而对已达到或超过约定金额或百分比的部分损失，全部给予赔偿，即按实际损失额赔偿。 ;⒋共同海损（General Average）：; 共同海损的措施必须是为了解除船、货的共同危险，人为地、有意识地采取的合理措施。;⑶．分摊原则：以获救价值大小来按比例分摊。;; 根据我国现行《中国人民保险公司海洋运输货物保险》条款，我国海上货物运输的保险险别，按照能否单独投保划分为基本险和附加险两类。基本险所承保的主要是自然灾害和意外事故所造??的损失，附加险所承保的是由外来风险所造成的损失。;⑴．由于自然灾害造成的全损（包括实际全损和推 定全损）；;补充：船舶互撞责任条款 （Both to Blame Collision Clause）;⒉水渍险（With Particular Average , 简称W．P．A．/ W．A．）：;⒋附加险： ;⑵．特别附加险：交货不到险；进口关税险；舱面 险；拒收险；黄曲霉素险；出口货物到香港 （包括九龙）或澳门存仓火险责任扩展条款。;案例分析：; 我国诺华公司与新加坡金鼎公司于2005年10月20日签订购买52500吨饲料的CFR合同，诺华公司开出信用证，装船期限为2006年1月1日至1月10日，由于金鼎公司租来运货的“亨利号”在开往某外国港口运货途中遇到飓风，结果装货至2006年1月20日才完成。承运人在取得金鼎公司出具的保函的情况下，签发了与信用证条款一致的提单。“亨利号”途经某海峡时起火，造成部分饲料烧毁。船长在命令救火过程中又造成部分饲料湿毁。由于船在装货港口的迟延，使该船到达目的地时赶上了饲料价格下跌，诺华公司在出售余下的饲料时价格不得不大幅度下降，给诺华公司造成很大的损失。?; （1） 途中烧毁的饲料损失属什么损失，应由谁承 担？为什么?? （2） 途中湿毁的饲料损失属什么损失，应由谁承 担？为什么？ （3） 诺华公司可否向承运人追偿由于饲料价格下 跌造成的损失？为什么？ （4） 承运人可否向托运人金鼎公司追偿责任？为 什么？; 2006年5月，圣亚诗进出口有限责任公司向AA有限责任公司订购花生5000吨。货船在安德卫普装船以后直接驶向旧金山。途中船舶货舱起火，大火蔓延到机舱。船长为了船货的共同安全，命令采取紧急措施，往舱中灌水灭火。火虽然被扑灭，但由于主机受损，无法继续航行。于是船长决定雇用拖轮将货船拖到附近港口修理，检修后重新将货物运往新加坡。;;;