9-1船体结构规范法设计-强度计算.pptVIP

船体强度计算书内容： 1、重心垂向加速度和波高、航速 2、船主要结构压力 底部波浪冲击力 舷侧压力 主甲板压力 上层建筑和甲板室压力 舱壁压力 3、船舶主要结构层板计算 船底板 舷侧板 主甲板 上层建筑前端壁、侧后壁、顶棚甲板 4、船体骨架剖面模数计算 5、舱壁厚 6、支柱载荷 7、窗厚度 重心处垂向加速度 研究方向： 高速艇由于飞出，船底会受到较大波浪冲击力，该冲击力与船重心处垂向加速度相关。 相关系数： 航速VH 、波高、斜升角 航速VH：船在有义波高的波浪中的航速。/KN 有义波高：波浪实际上是不规则的，它们是由各种不同波长、波高和陡度的波组成的。经观测统计表明，其中有1/10波的波高是平均波高的2倍，称之为最大波高(hw/10）；此种表示是指观测100个波浪，其中最高的十分之一的平均波高，有1/3波的波高是平均波高的1.6倍，称之为三一平均波高或有义波高(hw/3）。人们在海上目测的波高很接近有义波高。 平均波高：一定时段内，定点连续观测记录中的所有波高的算术平均值。 斜升角的角度定义 折角型高速船从中心到折角； 圆舭型从中心到舭部转圆或指定点 高速艇波浪冲击力的指数-垂向加速度公式： KT=1 单体船、双体船； KT=0.8 水面效应船 KT=0.7 水翼船 水面效应船：气垫船的一种，系指籍助浸在水中的永久性硬结构，完全或部分地保持气垫的一种气垫船，如双体气垫船、侧壁气垫船。 水翼船：：系指非排水状态航行时能被水翼产生的水动升力支承在水面以上的船舶。 双体气垫船 水翼船： 水翼艇是依靠船体底部的特殊构造的水翼来航行，高速航行时靠艇体下部所装水翼产生水动升力将艇体托出水面。 航速VH BWL:L/2处水线宽，m g ：9.81 Δ: 满载排水量 吨 客船acg《1.0，游艇《2.0，货船《1.2。 取acg最大值，并计算波高航速表 船底波浪冲击压力 适用范围：高速航行，浸在水中受到波浪冲击力的船底板。 Kn 纵向压力分布系数 A 冲击力计算面积，板格算面积,加强筋算宽度x跨距 n 片体数 dx 吃水 单位：千牛/平方米 舷侧、甲板、上层建筑和舱壁载荷 载荷：船体结构应能承受该船处于临界设计条件下作用在船体结构上的各种静力、动力和周期性激振力而不致损坏。 静力：如船上的人员、设备、行李和货物的重力、船体内液体静压力、船体外水浮力、气垫静压力、停放船体的支撑力、吊运船体的起吊力等。 动力：如船体在波浪上运动时产生的惯性力、波浪冲击力、气垫支撑力、水翼的水动升力、全垫升气垫船在陆上降落时地面的反冲力等。 周期性激振力：主要指主机和螺旋桨周期性运转所产生的力。  h ：压力计算点到上甲板垂直距离压力计算点：对受非均布载荷的垂向，取板的下缘。对于次要构件，一般取其跨距中点，如骨材上压力为非线性分布时，设计压力取跨距中点压力与骨材两端压力平均值中之大者，对于主要构件，取其承载区域的中点。 铝、钢体结构尺寸 1、厚度分布 板厚最小单位0.5mm 2、船体各表面最小板厚 作业： 某高速艇船长11.467m，BWL2.234m，航速45km/h，航区平均波高1m，斜升角12°，求垂向加速度。 * 船舶总体设计 * 船舶总体设计 高速艇结构规范设计 结构强度计算书