施摩奇机油添加剂解决汽车冬季难启动得原理.docxVIP

施摩奇机油添加剂解决汽车冬季难启动的原理一、前言近年来我国汽车工业迅猛发展，2011年机动车保有量突破了两亿辆。城市汽车拥有量已经接近3辆/百人，汽车已经成为中国人出行的必要工具，中国人的汽车时代正在来临。如何保护汽车引擎、减少排放并节约能源正在成为驾驶者和政府日趋关注的问题。冬季即将来临，开过车的人都知道，汽车在冬季行驶，有无数烦恼，最主要的烦恼就是清晨发动车辆，我国三北地区年最低气温都在-30℃以下，个别地区甚至可达到-40℃～-50℃。由于低温，使柴油机和老化的汽油发动机无法可靠启动，要使用很多诸如：用喷灯烤车、摇车、倒热水加热、甚至采用拖车的方法来启动车辆。这是百年来，汽车行业一直无法很好解决的大问题。施摩奇SMK-3000系列-石墨烯润滑油添加剂具有前所未有的减摩抗磨性能，使用它可提高汽车的动力性、经济性，极大的改善车辆低温冷启动性能，延长润滑油品使用周期和引擎使用寿命，减少发动机的维修次数和费用，可明显提高可靠性和安全性。该产品可用于所有车辆的内燃机、变速箱、差速器、轮边减速器，飞机、舰艇等军事装备中的各种内燃机、齿轮箱。二、国内外现状及技术发展趋势为起抗摩减磨作用，各大润滑油企业都在润滑油中加入某些固体微粒。例如石墨、二硫化钼、有机钼、特氟龙等，它们的粒径都是微米级或亚微米级。由于它们在油中的状态不稳定，其析出物易造成润滑油路堵塞和加速油泥生成，因此，这些技术普遍应用于润滑脂（黄油）中。随着纳米新型材料的不断涌现，近年来很多企业都在润滑油中加入纳米材料的工作做了一些探索。国内润滑油含纳米颗粒的添加剂则很少，其主要原因是纳米粒子在润滑剂中的分散性和稳定性问题未获得很好解决。纳米颗粒的极细晶粒导致晶粒具有巨大的表面能，使得颗粒间的团聚严重，一段时间后则可能形成较大的团聚集体。纳米颗粒因团聚在润滑油中沉淀，最终在使用时失去纳米材料的功能。国外目前主要以嘉实多的“磁护”机油为代表。纳米颗粒作为减摩抗磨剂已经成为趋势，纳米超硬粉体（纳米金刚石）因其独有碳原子的化学惰性，不会产生化学污染、不腐蚀金属材料、力度小，硬度高吸引了众多科学人员的广泛关注。乌克兰、俄罗斯和白俄罗斯的专家在金刚石改性方面做了大量研究。人们发现，加入小于1%的纳米金刚石的润滑油摩擦系数可降低4倍，减摩效果明显在严寒的低温条件下，燃料粘度增加影响了燃油的雾化与燃烧效率，润滑油变稠导致流动性变差使各运动零部件阻力增大，金属的热胀冷缩特性也使得各传动部分的摩擦阻力大幅上升。而传统铅酸动力蓄电池工作能力也下降30%以上，导致反复启动打火，使得电池容量下降很快，这些因素都导致发动机启动困难、机件磨损、功率降低、燃料消耗增加和动力性能下降。有人做过统计，北方的汽车特别是柴油车，由于反复打火导致的燃油消耗增加了1%。近几年来，国内外专家对发动机特别是柴油引擎冷起动问题的研究取得了一定成果。成果表明，发动机要可靠起动必须具备三个基本条件：一是燃油与空气混合成一定数量的可燃混合气体；二是可燃混合气达到一定的温度；三是着火温度的保持时间必须足够长。在这一理论基础上，人们提出了改善柴油机冷起动性能的多种措施，如增大压缩比、加热进气温度、安装电热塞、火焰预热、使用缸体加热器和油底壳加热器、采用循环水加热系统、火焰式加热器、选用低凝点柴油、采用电控多段燃油喷射系统、提高十六烷值、采用添加剂和加入辅助燃料等，并对各种措施的有效性进行了试验研究。四种较常见的低温启动方式是：(1)加注冷起动液此种启动方法虽可在瞬间启动发动机，但由于此时机油的温度低、粘度较大，启动后在一段时间内气缸壁上润滑油不多，润滑条件恶劣，发动机工作时机体内作往复运动和回转运动的机件间就会形成干摩擦，使机件磨损加剧，因此，要慎用冷起液。(2)火焰预热启动采用该装置启动引擎后，由于此时润滑油的温度低、粘度增大，启动后在一段时间内气缸壁上挂油不多，无法形成连续的保护油膜，润滑条件恶劣，发动机工作时活塞和曲轴作往复运动和回转运动的机件间同样会形成干摩擦，使机件磨损加剧;由于摩擦中产生的高温能使摩擦表面金属熔化，极易造成机件卡死。(3)循环水加热系统(也称燃油加热器加热系统)这是近几年从国外引进的低温辅助启动方式，这种低温启动方式是通过燃油加热器，附带的循环水泵将发动机机体内的冷却液抽出，通过燃油加热器将其加热后再循环至发动机机体内，以此加热发动机，达到低温条件下启动发动机的目的。这种低温启动方式的整个加热过程需30-40min，能将发动机机体温度加热到40-50℃左右，此时发动机的机油也得以加热，机油的粘度降低，发动机在低温条件下的润滑条件改善，使发动机顺利启动。这种低温启动方式优点明显，使发动机在低温寒冷条件下的启动性能大大提高，国内ZLG50C高原型装载机、TLG210A高原型推土机上开始采用这种低温启动方式，启动效