第二章、上古三代的舟船及舟船活动.pptVIP

“武王渡河，中流，白鱼跃入王舟中，武王俯取以祭”——《史记.周本纪》 §2～3 古文献对上古三代舟活动的记述 公元前1046年，即周武王灭殷的一场战争，从其使用的军运舟船来看，武王率兵车300辆、虎贲（先锋）3000人、甲士45000人，还有八个方国的联军，乘坐征调当地民船47艘（《初学记》），在狂风大作、一片昏冥中（《淮南子·览冥》），一昼夜间所有人马渡过黄河。孟津从车马甲士来看，渡河非大船莫办。《史记》说，武王伐纣“白鱼跃入龙舟”。水急鱼跳，足见渡河船载量之大，吃水之深，横流之急，渡船之大而坚固，可想而知。这从内河航船性能之优良，已见殷商海运之一斑。 “白鱼入舟”——比喻用兵的吉祥征兆 白鱼——商朝军队；舟——同“周” §2～3 古文献对上古三代舟活动的记述 注：武王大喜，俯身把鱼捡起来，激动地捧着鱼祭奠上天，感谢上天把天下托付给他。一条鱼儿怎么会让武王这么激动？鱼身上有鳞甲，和战士的甲胄有相通之处，于是，那个年代的人们就把鱼当作军队的象征；商朝以白色为贵，白色代表着商朝的王权；而舟，和周同音，舟也就象征了周王室。这一切联系起来，那就是商的军队要归周了，商的天下也要属周了伯夷、叔齐后来就拉住周武王的马质问：“父亲死了，不去安葬，却去打仗，这能算是孝吗？以臣的身份，却去杀君王，这能算是仁吗？以为君权神授，是千万动不得的。周武王要夺取天下，必须争得人心。孟津那个地方，正是黄河中游和下游的分界，水流湍急，鱼儿逆水而上，常会跳起来，落到舟中的也是常有的事。 “舫”就是一种将两船并为一体的单体船，古代还称它“方”、“枋”、“方舟”、“方船”或“枋船”。 如果把两条以上的船连在一起就叫“连舫”。 增加船的宽度，提高船的稳定性和装载量 舫的确切记载是在奴隶社会以前，但它实际产生的时间肯定比奴隶社会早得多。 舫还可分解为单体船，以适应狭窄的河道或提高行驶速度 舫的优点 §2-4 “造舟为梁”和“于越献舟” 行驶平稳，装载面积大 §2～3 古文献对上古三代舟活动的记述 “舫，并舟也。”——许慎《说文解字》 注：舫是根据筏的原理制造出来的，舟有了，怎样并？最早是用皮条、藤萝、绳索等把两船的船舷连起来。 “比船于水，加板于上”——晋郭璞注《尔雅·释水》 注：这是更进一步的连接方式：加板，不是简单地在两只船上搁置一块木板，这不是舫，而只是用船搭的不能航行的浮桥。舫是两船的结合。“加板于上”是用木板连接杆或梁木之类的硬质材料，横跨在两船之上，然后再把它牢牢地固定起来与两船形成一个整体。 舫是两船的结合，是现代双体客货船的先祖。 §2～3 古文献对上古三代舟活动的记述 两船之间也保留一定的间隔，而不一定是船舷与船舷紧靠在一起 木板固定的方法 起初是用捆扎法 后来又演进为用木钉、竹钉（春秋后有铁钉）钉在一起 舫的出现是造船业上的革新。由于它行驶平稳，装载面积大，有利于生产力的发展。又由于上面还可以建造豪华的庐舍，舫成为贵族出游时的专用船只，有多少单体船连接为舫也成为奴隶主贵族们炫耀自己地位高低的一种标志。 §2～3 古文献对上古三代舟活动的记述 “迎亲于渭，造舟为梁，丕显其光。”——《诗经 》 注：说明了周文王的豪华排场。他不但亲到渭水去迎接新娘，还在渭水上用很多船连接在一起架成一座桥梁，以显示他王者的气派。这是我国记载最早的浮桥。 “天子造舟，诸侯维舟，大夫方舟，士特舟，庶人乘桴。” ——《尔雅》 注：天子出行乘“造舟”，是多条船并列而成的；诸侯乘“维舟”是四条船并列而成的；大夫乘两条船并列而成的“方舟”；士乘的“特舟”是单船；庶人“乘泭”就是只能乘木筏或竹筏了。造船人——划桨、拉纤。 周朝为了保证周天子及诸侯国的利益，等级极为森严。舟船的享用也有严格的等级规定： §2～3 古文献对上古三代舟活动的记述 图21.1造舟 2维舟 3方舟 4特舟 §2～3 古文献对上古三代舟活动的记述 “秦西有巴蜀，大船积粟，起于汶山，浮江而下，至楚三千余里。舫船载卒，一舫载五十人与三月之食，下水而浮，一日行三百余里，里数虽多，然而不费牛马之力，不至十日而距扞（gan)关。”——《史记.张仪传》 注：张仪在劝说楚王时说 §2～3 古文献对上古三代舟活动的记述 浮桥是用船舶代替桥墩的浮在水面的桥梁，可以看到“船只首尾相连，成纵列式”，的结构形式。 根据身份等级的浮桥形制，即，所谓的“阶级愈高则连接之船愈多”的等级差别。这种推想大致也是符合等级社会的交通制度。 关于舫应用的一些文献记载 §2～3 古文献对上古三代舟活动的记述 舫虽有优点，但也有不可克服得缺陷；宽度大，驾驶操纵困难，行动不便。因此，在大中型船舶发展起来以后，就逐渐被淘汰了。 “诸侯之兵四面而至，蜀汉之粟方船而下”——《史记.郦生传》 注；汉初郦食其在劝说齐王田广归汉时曾分析当时天下归汉的趋势时说 “江，