江边风井～石龙路站区间施工监测管线保护方案.docVIP

上海市轨道交通11号线北段二期 石龙路站～江边风井区间盾构施工 管线监测方案 上海市轨道交通11号线北段二期 石龙路站～江边风井区间盾构施工 管线监测方案 编 写： 审 核： 审 批： 上海京海工程技术公司 2010年5月28日 目 录 TOC \o 1-3 \h \u HYPERLINK \l _Toc15090 1 工程概况 PAGEREF _Toc15090 1 HYPERLINK \l _Toc8521 1.1工程简况 PAGEREF _Toc8521 1 HYPERLINK \l _Toc26837 1.2周边环境 PAGEREF _Toc26837 1 HYPERLINK \l _Toc31918 1.3工程地质 PAGEREF _Toc31918 1 HYPERLINK \l _Toc13080 2 监测方案编制的依据及原则 PAGEREF _Toc13080 3 HYPERLINK \l _Toc26022 2.1主要技术依据 PAGEREF _Toc26022 3 HYPERLINK \l _Toc2445 2.2编制原则 PAGEREF _Toc2445 3 HYPERLINK \l _Toc29781 3 监测目的 PAGEREF _Toc29781 4 HYPERLINK \l _Toc21746 4 监测项目内容 PAGEREF _Toc21746 4 HYPERLINK \l _Toc8941 5监测点布设方法与措施 PAGEREF _Toc8941 5 HYPERLINK \l _Toc12665 6 监测报警值 PAGEREF _Toc12665 6 HYPERLINK \l _Toc1166 6.1报警值的确定 PAGEREF _Toc1166 6 HYPERLINK \l _Toc5775 6.2报警措施 PAGEREF _Toc5775 6 HYPERLINK \l _Toc26752 7 监测仪器设备 PAGEREF _Toc26752 6 HYPERLINK \l _Toc7618 8 监测项目组人员组成 PAGEREF _Toc7618 6 HYPERLINK \l _Toc29680 9 风险点与监测应急措施 PAGEREF _Toc29680 6 HYPERLINK \l _Toc27129 附图 PAGEREF _Toc27129 7 轨道交通11号线石龙路站～江边风井区间盾构施工管线监测方案 第 PAGE 6 页 共 7页 上海京海工程技术公司 1 工程概况 1.1工程简况 拟建的上海市轨道交通11号线北段二期11.G.3.1标石龙路站～江边风井区间隧道工程，自石龙路站南端头井始发，以R-350m半径由南转向东，过龙水南路后直线穿越黄浦江，至浦东后到达江边风井。石龙路站南端头井上行线起止里程为SDK39+925.137～SDK41+ 167.5，单线长1242m；石龙路站南端头井下行线起止里程为XDK39+924.772～XDK41+ 145.581，单线长1220m，总长2462m。其中，上行线1034环，下行线1017环，共2051环。拟建区间采用盾构法施工，单圆隧道（上、下行线）盾构直径6.2m，底板埋深在15m～19m左右。在里程SDK40+671.250(XDK40+649.126)处设置旁通道及泵站。 1.2工程周边环境 拟建场地地势较为平坦，线路纵断面呈“V”字形，最大坡度24‰，线路平面最大曲线半径为350m。隧道覆土厚度最小约为10m，最大约为24m。工程线路经过龙华汽配城、龙水南路、上海警备区后勤部、云峰集团发油平台等建筑物。沿线要穿越云峰集团发油平台、云峰集团输油管道、上水管、煤气管道、电话电缆、路灯电缆、雨污水管、电力电缆等地下管线。地面标高（吴淞高程）一般在3.94m～4.74m，区间盾构施工影响范围内的管线根据现场情况布设监测点。 1.3工程地质 1.3.1地基土层特征 根据本次勘探时现场土层鉴别、原位测试和土试验成果综合分析，本区间隧道主要在第④、⑤1-1、⑤1j、⑤1-2、⑤2层中掘进，具有明显的触变、流变特性，在动力作用下，土体结构易破坏，使强度降低、变形增加，由此造成开挖面失稳，同时在盾构推进时土体将会有一定的回弹受古河道切割影响，拟建工程沿线硬土层⑥层缺失，⑤层层厚较大，根据其土性差异可划分为多个亚层。 （1）拟建场地局部有暗浜分布，部分区域填土也较深。 （2）第③层为淤泥质粉质