第13篇 水泥混凝土路面.pptVIP

不错顺口醋酸多次 路面工程 第13章 水泥混凝土路面 13.1 概述 13.2 普通水泥混凝土路面的构造 13.3 面层混凝土材料要求 13.4 水泥混凝土路面施工工艺与质量控制 13.5 其它类型混凝土路面简介 13.1 概述 13.1 概述 13.2 普通水泥混凝土路面构造 13.2 普通水泥混凝土路面构造 13.2 普通水泥混凝土路面构造 13.2 普通水泥混凝土路面构造 13.2 普通水泥混凝土路面构造 13.2 普通水泥混凝土路面构造 13.2 普通水泥混凝土路面构造 13.2 普通水泥混凝土路面构造 13.2 普通水泥混凝土路面构造 13.2 普通水泥混凝土路面构造 13.2 普通水泥混凝土路面构造 13.2 普通水泥混凝土路面构造 13.2 普通水泥混凝土路面构造 13.2 普通水泥混凝土路面构造 13.3 面层混凝土材料要求 13.3 面层混凝土材料要求 13.3 面层混凝土材料要求 13.4 水泥混凝土路面施工工艺与质量控制 13.4 水泥混凝土路面施工工艺与质量控制 13.4 水泥混凝土路面施工工艺与质量控制 13.4 水泥混凝土路面施工工艺与质量控制 13.4 水泥混凝土路面施工工艺与质量控制 13.4 水泥混凝土路面施工工艺与质量控制 13.4 水泥混凝土路面施工工艺与质量控制 13.5 其他类型水泥混凝土路面简介 重庆交通大学 Chongqing Jiaotong University * 第13章 水泥混凝土路面 第一章 路基工程总论 第13章 水泥混凝土路面 第一章 路基工程总论 第13章 水泥混凝土路面 普通水泥混凝土路面（plain concrete pavement） 碾压混凝土路面（roller compacted concrete） 钢纤维混凝土路面（steel fiber reinforced concrete pavement） 钢筋混凝土路面（jointed reinforced concrete pavement） 连续配筋混凝土路面（continuous reinforced concrete pavement） 复合式混凝土路面（composite concrete pavement） 混凝土预制块铺砌路面（concrete block pavement） 第一章 路基工程总论 第13章 水泥混凝土路面 水泥混凝土路面优点： 1）强度高，具有较高的抗压、抗弯拉强度及抗磨耗能力。 2）色泽鲜明，能见度好，对夜间行车有利－“白色路面”。 3）抗滑性能好，粗糙度好，能保证车辆有较高的安全行驶速度，提高车辆行驶的稳定性。 4）养护费用少，全寿命经济效益高。 5）耐久性好，一般能使用20～40年，能通行包括履带式车辆等在内的各种运输工具。 6）稳定性好，受到水、温度等自然因素影响时，强度变化小，不存在“老化”现象。 水泥混凝土路面缺点： 1）开放交通较迟，铺筑后一般要经过15～20天的养生，才能开放交通。 2）水泥和水的需要量大，给水泥供应不足和缺水地区带来较大困难。 3）有接缝，增加施工和养护的复杂性，而且影响行车的舒适性。同时接缝处板边和板角处容易破坏。 4）修复困难，破坏后开挖很困难，修补工作量也大，且影响交通。 第一章 路基工程总论 第13章 水泥混凝土路面 1、路基 通过刚性面层和基层传到路基上的压应力很小，一般不超过0.05Mpa。然而如果路基的稳定性不足，在水、温度等自然因素的变化影响下，路基将出现较大的变形，造成不均匀沉陷，导致对面层板的不均匀支撑，使面层板在荷载作用下底部产生过大的弯拉应力而破坏。 对路基的要求首先要保证足够的稳定性和强度，与路面紧密接触，不致因承受荷载、气候及其它因素的影响而改变形状、降低强度等。 ——填料： ——压实度： ——平整度： ——顶面回弹模量： 第一章 路基工程总论 第13章 水泥混凝土路面 2、基层 设置基层的主要作用：①混凝土面板提供均匀稳定的支撑②防止唧泥和冻胀的不良影响③保证路面整体强度和有较好的平整度④便于混凝土面层支模板施工⑤提高基础的综合回弹模量，减小混凝土面板拉应力，延长混凝土板的使用寿命。 采用非整体性材料做基层，在行车荷载反复作用下，易产生较大的塑性累计变形，而且不均匀，从而导致面层板的弯拉应力加大而破坏。 特重交通道路宜采用贫混凝土（lean concrete）、碾压混凝土或沥青混凝土做基层；重交通道路采用水泥稳定粒料或沥青稳定碎石基层；中等和较轻交通的公路，可采用水泥稳定粒料、石灰粉煤灰稳定粒料类或级配粒料类、水硬性工业废渣稳定类基层。 在冰冻深度大于0.5m的季节性冰冻地区，为防止路基可能产生的不均匀冻胀对混凝土面层的不利影响，路面结构应有足够的总厚度，否则应加垫层。 第一章 路基工程总论 第13章 水泥混凝土