42 CD345 免钥匙不能进入.ppt

CFMA Sales Company CONFIDENTIAL 车 型：CD345 行驶里程：1000 KM 故障现象：不能免钥匙进入。 处理过程： 1、首先验证故障现象，司机门不能免钥匙进入，拉外门把手无反应，按把手上的按钮也不能锁车。用同一把钥匙在乘客侧和后备箱处免钥匙开锁、闭锁都正常。遥控门锁也正常。 2、用IDS检测，无故障码。根据免钥匙进入系统的工作原理和电路图501-14-00-12、13分析：在乘客侧和后备箱处免钥匙开锁、闭锁都正常，证明钥匙、主天线和GEM都正常。问题在司机侧外门把内的天线、门锁给KVM的触发信号、KVM模块或相关线路。因为闭锁和开锁都有问题，最有可能的是两个操作中都会用到的外天线。 3、进入资料记录器，查看RFA数据。左前锁闩结合开关、左前开锁拉动开关、左前锁按钮的状态都能够正确显示。 4、由KVM模块C2PK28-B插头测量1和5脚之间的电压，也就是检测KVM模块是否给额外电机电压。在拉外门把时无电压输出，正常车应有一个瞬间的电压输出。 5、检查门把内天线电阻正常（1.8欧），天线和KVM之间的线束导通良好。更换外门把，故障依旧。于是怀疑KVM模块内部断路，更换KVM模块，还是不能排除。 6、通过以上的检测。各相关点都没有检测出问题。也进行了怀疑零件的更换，故障还是没有排除。现在唯一不能确定的就是KVM是否通过外天线给钥匙发送了信号。硬件都更换过了，不会有问题，只能是再测量一下线路了。 7、这次不但测量了外天线到KVM之间的两根线的导通情况。还测量了两根线分别对地和电源的电阻。结果发现了问题，KVM的C2PK28-A插头的1脚（外天线的负极线、白绿色线）在两端插头都断开的情况下，对地短路。问题终于找到了。 8、拆开车身线束检查，发现在乘客侧座椅前方的地毯下，线束和车身钣金件磨破搭铁（见照片）。修复线束故障排除。 维修分析： 通过此案例的维修，我觉得排除故障不但要对故障系统的原理、电路分析清楚，还要有细致、正确的检测方法和过程。才能更好的解决问题。线路的测量不单要量通断，还要分别测量对地和电源的通断情况。这一点有时会被忽略。 此处线束外露，和车身钣 金件的边缘摩擦搭铁。 搭铁部位 左前锁闩结合开关 此处搭铁 左前开锁拉动开关 左前锁按钮 左前锁闩结合开关－外门把拉出大半时变为ON, 用于控制额外电机是否动作，它不结合电机不动 左前锁按钮－按住门把上的锁门按钮时变为ON，控制中控锁门 右前的三个开关 功能同左前门 两个后门的开关 没有锁门按钮 左前开锁拉动开关－轻拉外门把时变为ON，用于给KVM一个拉动 把手的触发信号，KVM收到此信号才会由外天线发送一个信号给遥控器 维修总结： 免钥匙系统工作过程： 锁门一按动外门把上的锁车按钮，按钮给KVM一个接地信号，KVM通过外天线发送一个寻找钥匙的信号，遥控器接受信号后发送一个信号由主天线接受送到KVM检测钥匙合法性，如果是合法钥匙，KVM会给GEM一个锁车信号，由GEM控制中控锁车。 开锁－先轻拉外门把，前门开锁拉动开关接通后有停顿，前锁闩结合开关没有结合。只给KVM一个开锁信号，检测钥匙过程同闭锁。最后也是由GEM控制开锁，这时再拉门把开门，是靠机械方式开门，即使前锁闩结合开关结合，额外电机也不动作。如果是在短时间内直接把门拉开，门锁电机还没有结合锁内机械机构，前锁闩结合开关就接通了，这时KVM会驱动额外电机直接把门打开。 中控锁门3秒内，免钥匙开锁无效。 CFMA Sales Company CONFIDENTIAL