湘府路站主体模板、支架技术交底2013-6-3.docVIP

技 术 交 底 单 单位名称：中铁十四局长株潭综合Ⅱ标项目经理部 编号： 工程名称 树木岭隧道湘府路车站 施工部位 湘府路车站主体结构模板、支架 交底单位 工程部 接受单位 架子五队 交底内容： 1工程概况 湘府路站位于湖南省长沙市雨花区湘府路地下，与湘府路斜交。湘府路站起止里程为DK9+742.00～DK10+018.00, 车站主体为两柱三跨双层框架结构。车站外包总长276m，主体外包宽度为24.6m，站台中心处轨面标高为32.223（绝对标高），结构高度17.73m，覆土厚度3.6m。 本车站采用明挖法施工，南端头井设吊渣井。车站顶板设变坡，站厅层层高由北向南依次为7.95m、7.55m、7.95m，站台层层高9.18m；标准段板厚由下至上依次为1.0m、0.4m、0.8m（端头井加厚依次为1.2m、0.6m、1.0m；侧墙厚0.8m（端头井加厚处1.0m）。 车站主体结构按照从第12流水段至第1流水段由南往北进行施工，结构施工流水段划分见表1-1。 表1-1结构施工流水段划分表 序号 施工段 起点里程 终点里程 长度(mm) 备注 1 第1流水段 DK9+742 DK9+763 21000 2 第2流水段 DK9+763 DK9+781 18000 3 第3流水段 DK9+781 DK9+799 18000 4 第4流水段 DK9+799 DK9+822 23000 5 第5流水段 DK9+822 DK9+846 24000 6 第6流水段 DK9+846 DK9+872 26000 7 第7流水段 DK9+872 DK9+896 24000 8 第8流水段 DK9+896 DK9+919 23000 9 第9流水段 DK9+919 DK9+944.5 25500 10 第10流水段 DK9+944.5 DK9+968 23500 11 第11流水段 DK9+968 DK9+994 26000 12 第12流水段 DK9+994 DK10+018 24000 为了确保结构净空满足设计要求，结构侧墙外放5cm，中板标高上抬2cm，顶板标高上抬5cm。 2施工步骤 每一流水段施工步骤如下： （1）待围护桩、冠梁及挡土墙达到设计强度后，开挖基坑至第一道支撑下方0.5m（中风化、弱风化岩层可开挖至支撑下方1.5m，下同），设置第一道支撑。向下开挖至第二道支撑下方0.5m，架设第二道钢支撑并施加预加力。这样依次开挖土体至基地。每道支撑均开槽设置，不得先开挖后支撑。 编 制： 审核： 签收： 日期： 技 术 交 底 单 单位名称：中铁十四局长株潭综合Ⅱ标项目经理部 编号： 工程名称 树木岭隧道湘府路车站 施工部位 湘府路车站主体结构模板、支架 交底单位 工程部 接受单位 架子五队 （2）开挖至基底后，注意对钢支撑复加预加力，施工接地网后，浇筑混凝土垫层、结构底板，浇筑至底板倒角上30cm。待底板混凝土强度达到设计强度后，拆除第四道支撑； （3）待底板混凝土强度达到设计强度后，拆除第四道钢支撑；施做第三道钢围檩下方侧墙防水，浇筑负二层框柱，然后浇筑负二层侧墙（高5.0 m，中板底部下3.18m）,在侧墙上架设换撑后，拆除第三道钢支撑。（垫层与防水层总厚200mm）； （4）先施做轨顶风道板，然后浇筑负二层剩余部分的侧墙和中板，浇筑至中板顶面上30cm,混凝土强度达到设计强度85%后，拆除第二道支撑； （5）采用单侧向侧墙模板支撑体系时，施做负一层侧墙防水，浇筑负一层框柱，再浇筑负一层侧墙（高5.7m）,然后浇筑负一层剩余部分的侧墙、框柱和顶板；采用碗扣式模板支架体系时，施做负一层侧墙防水，再浇筑负一层框柱，然后一次性浇筑负一层侧墙和顶板； （6）顶板混凝土强度达到设计强度85%后，施工顶板防水层，拆除第一道支撑，回填覆土。 湘府路站主体结构施工步序如附图一所示。 编 制： 审核： 签收： 日期： 技 术 交 底 单 单位名称：中铁十四局长株潭综合Ⅱ标项目经理部 编号： 工程名称 树木岭隧道湘府路车站 施工部位 湘府路车站主体结构模板、支架 交底单位 工程部 接受单位 架子五队 主体结构顶板、中板及梁、柱等均采用1mm厚多层竹胶板与脚手架支撑体系采用1mm厚多层竹胶板与脚手架支撑体系mm厚板与支撑体系模板方木进行衬垫，提高板模刚度，保证板面平整度要求，并且相邻两块竹胶板无论横向拼缝还是纵向拼缝，保证在同一根方木上进行搭接，设固定，避免出现错台。模板工程的施工质量符合《混凝土结构工程施工质量验