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首版 A16版 尾版 2009 年12 月18 日A16 民生 １３条公交线路直入未来虹桥枢纽区域 新、老航站楼“兜”一圈需１５分钟 □晚报记者 杨冬 摄影 龚星 集合了机场航站楼、高铁车站、长途客运等交通方式的上海虹桥综合交 通枢纽，明年世博前就将正式投入运行。昨天，如同虹桥枢纽“经络”、“ 血脉”的高架道路、地面道路、河道水系、绿化等市政配套工程已先期基本 建成。上海市政研究总院道桥院副院长张胜向记者透露，明年虹桥枢纽投运 后，预计将有13条通往上海市域、郊县的公交线路直入枢纽腹地；由于今后 的虹桥新、老航站楼被分隔开，跑错航站楼的旅客要想再跑回来，乘车大约 需要一刻钟时间。 两大循环圈助车流进出 昨天下午，记者来到尚在建设中的虹桥枢纽区域，现场大片的地块已经 被清理出来，全新的高架道路蜿蜒前行，地面道路的沥青摊铺也已基本结 束，道路两侧的绿化刚刚植下，河道、水系不断被拂过的寒风晃起涟漪。远 处，虹桥机场2号航站楼、高铁车站等虹桥枢纽核心区的标志性建筑清晰可 见。 据虹桥枢纽工程建设指挥部负责市政配套的项目经理甘显峰介绍，目前 虹桥枢纽26.34平方公里规划区域内的快速集散系统 （即高架道路）沥青摊 铺基本完毕，地面道路沥青底层全部完成，面层将在本月底前完成，整个工 程预计明年3月16日前全部结束。 “等到明年世博会召开之时，这里将会变得大不一样。 ”张胜向记者 描述，虹桥枢纽在明年正式启用后，将吸附来自全上海、长三角的巨大客 流。其中，两个地铁换乘枢纽站——虹桥西站、虹桥东站汇集了众多地铁线 路，前者为5线换乘站，后者为2线换乘站。世博会期间，两大地铁站将承担 虹桥枢纽一半左右的客流疏散。 车流方面，整个虹桥枢纽预计日均到发车次将达20万辆次。张胜透露， 虹桥枢纽已经为这20万辆次的车流设计了便捷的进场、出场通路，包括高架 快速路、地面道路在内的南、北两大循环圈，将有助于车辆有序进出虹桥枢 2009 年12 月18 日A16 民生 纽区域。 地面道路供航站楼互通 市民今后如何在如此庞大的一个交通 “巨无霸”当中辨明行车方向， 用张胜的话来说，那就是“从哪里来就从哪里出去”。具体而言，来自长三 角浙江、江苏方向的车辆可通过S5、G42、G50、G60、S4、G15等高速公 路，以及枢纽外围的崧泽高架、嘉闵高架道路从西侧进出虹桥枢纽；上海市 区的车辆可通过中环线转北翟路从枢纽北侧进出，也可以通过延安路高架接 沪青平高速从枢纽南侧进出，或者通过中环线接漕宝路转嘉闵高架进出枢 纽。通过以上走法，车辆最终将直接抵达虹桥机场2号航站楼出发层和铁路 虹桥站出发层的停车带。 记者还留意到，今后的虹桥枢纽区域中，虹桥机场1、2号航站楼是被机 场跑道分隔开来的，如何准确地到发航站楼，将成为今后市民驾车送机、接 机的一大难题。张胜就此谈到，如果是从市区方向进入虹桥枢纽区域的，从 延安路高架、中环线等市中心快速路开始，就会不断有指示标记提示前方即 将到达的目的地，即到底是1号航站楼，还是2号航站楼以及虹桥高铁站。 张胜还特别提醒，万一走错了航站楼，还可以通过横贯枢纽区域的几条 通路，如仙霞路、天山路、迎宾三路等绕行至跑道对面的航站楼。据甘显峰 预测，旅客要想在新、老航站楼之间互换位置，乘车“兜”一圈大约需一刻 钟的时间。 枢纽公交“两站式”停车 至于乘坐地铁、公交的散客如果走错了航站楼，张胜则表示，未来的虹 桥枢纽区域本身就有一个较为完备的快速捷运系统，比如通过地铁10号线等 在虹桥东、西两站之间换乘，又有如在2号航站楼内通过自动扶道换乘，甚 至还可以乘坐循环班车，直至最终抵达目的地。 而未来将有哪些公交线路可以直接进入虹桥枢纽腹地，张胜透露，基于 地铁能够到达的地方不设公交的考虑，虹桥枢纽的到发公交线路初步规划将 有13条，其中通往市中心区域的为4条，起始站分别为上海站、上海南站、 上海西站、世博园区，其余的9条线路均为郊区快线。届时，公交车在虹桥 枢纽区域将采用“两站式”的停车方式，即在虹桥机场航站楼停一次，在虹 2009 年12 月18 日A16 民生 桥高铁站停一次，方便旅客的到达。 虹桥枢纽的绿化建设进入尾声 2009 年12 月18 日A16 民生 旅游签证费将涨１４０元 元旦后赴澳游最多涨８００多元 □记者 王珮