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液货船的装卸与安全 文　赵新伟 （大连海事大学，大连　２０１２０５） 摘要：油船、化学品船、液化气船等散装液货船舶，由于其所载货物具有的特殊理化性质，在货物装卸作业、燃油加载、洗舱、驱气等现场作业过程中，常常会因船方或岸方操作人员的疏忽或误操作引发货物溢出、泵舱泄漏、管系破裂甚至火灾和爆炸等严重事故，给人员安全和海洋环境造成严重危害。 关键词：装货 卸货 安全 管理 目 录 第一章 液货船的历史和定义 ２ 1.1液货船的历史和定义 ２ 第二章 液货船的货物装卸 ２ 2.1液货船的货物装载 ２ 2.2液货船的货物卸载 ２ 2.3　LNG船装卸作业 ２ 第三章 液货船的安全及管理 ３ 3.1发生海上溢油事故的案例 ３ 3.2液货船的安全管理 ３ 第四章　总结 ４ 第一章 1.1 液货船的历史与定义 液货船，是指专门运载液态货物的船舶，是载运散装液态货物的运输船舶。最先出现的液货船是油船，用来运输原油。现在，液货船种类越来越多。二战后，最戏剧化的变化是油轮改成不同用途的液货船。液货船（包括油船、化学品船和液化气体船）在海上航行或在货物操作期间，可能发生各种不可预测的因素，存在着很多巨大的火灾或爆炸危险性。为确保安全，避免航行及货物操作期间各种不可预测因素的影响，只有在液货船，如油船上安装惰性气体系统，并对船员作全面培训，才能减少甚至防止事故的发生。2.3LNG船装卸作业 ＬＮＧ船的货物操作系统主要包括：液货泵、扫舱／喷淋泵、蒸发器、高排量压缩机、低排量压缩机、气体加热器、带气液分离器的强制蒸发器、货舱压力控制阀、系统管系等。 液货装载的具体步骤： 液货舱的干燥及惰化； 液货舱的驱气； 液货舱的预冷； ＬＮＧ的装载； ＬＮＧ的装在航行； ＬＮＧ的卸载； 在卸载过程中，应引起注意的是为了维持船舶的平衡与吃水，也为了避免结构上的额外应力，在卸载同时必须注入压载水。 第三章 3.1发生海上溢油事故的案例 随着世界经济和科学技术的高速发展，我国石化工业突飞猛进，海上油运量和石化运输量迅速增加，从中东等国进口石油已成为一种趋势。同时伴随之而产生的就是液货船的安全运输问题。油船、化学品船、液化气船等散装液货船舶，由于其所载货物具有的特殊理化性质，在货物装卸作业、燃油加载、洗舱、驱气等现场作业过程中，常常会因船方或岸方操作人员的疏忽或误操作引发货物溢出、泵舱泄漏、管系破裂甚至火灾和爆炸等严重事故，给人员安全和海洋环境造成严重危害。 在近30年间，我国沿海仅船舶发生的海上溢油事故就达数千起，溢油总量达到近35000吨。这使得石油类污染成为我国海洋污染的重灾区。目前，我国沿海地区海水中的含油量已超过国家标准2-8倍。2012年4月23日 珠海一艘船号为“粤珠渔油７００１８”的油船２３日１４时３０分在珠海市香洲港内爆炸并导致大火。3.2液货船的安全管理 从以上的案例中可以得出，有效地管理液货船，使其安全的运输、航行是必须执行的。为了我们懒以生存的蓝色海洋，为了我们人类的海洋朋友，也要努力的做好。在装卸货物时，严格按照规章流程，严谨的去执行每一道工序，都是很必要的。国际社会一直高度关注液货船运输安全， 制定了一系列国际公约、规则、指南，我国也制定了相关法律、法规、规则等来规范液货船运输。但从实际情况看，液货船的安全管理仍然不容乐观， 因液货船安全管理不当导致的事故仍时有发生，给经济社会造成了生命财产损失和环境损害。 液货船的管理存在一些问题： １.船公司安全管理制度亟待完善、安全机制未能有效运行； ２.船舶技术状况较差。船舶缺少应有的安全设施及设备， 或者一些重要设施及设备失效，有些船舶存在结构缺陷； ３. 船员安全意识淡薄，思想上不重视安全，责任性较差，安全意识不强， 重效益轻安全， 不认真执行安全制度，违章操纵、控制、管理船舶现象普遍存在，给安全与环境造成了严重危害； ４. 船员的业务素质较差； ５. 安全监管力量薄弱； ６. 部分船检机构把关不严。部分验船师违反检验规范实施船舶检验， 为不符合船舶建造规范的船舶签发船舶检验证书； 第四章 ４.１总结 液货船现场作业的安全关乎船舶、码头、货主的利益，关乎人命安全、海洋环境和社会稳定，必须增强各方对于安全在生产运输过程中重要性的认识，激发各方积极参与安全管理工作的热情，最终形成相互制约、互相促进的安全管理模式，从而建立液货船现场监督管理的长效机制。 液货船运输安全是个综合性的全方位的事物，涉及到船员素质、船舶技术状况、航行环境、船检部门、海事部门监管等多种因素，加强和完善液货船运输安全监督与管理任重而道远。 参考文献 李文华　《液化气船舶设备与安全管理》，－大连：大连海事大学出版社，２００９.９； 赵忠飞　《关于液货船运输安全监督管理的现状与建议》，中国海事，　　２０