斯柯达明锐行驶时ASR, ABS与胎压监测指示灯亮.doc

【摘要】：一辆斯柯达明锐轿车，正常行驶在车道上，突然仪表板报警声响起。ASR,ABS、胎压监测三个指示灯都亮起。车主当时果断熄火，没有再行驶。 故障排除： 1)过了2min，重新起动车辆后发现，只有ABS灯亮着，于是小心翼翼地低速行驶，行驶过程中ABS灯熄灭，直至到目的地后无任何报警，当时以为是偶发事件，就没有在意。 2)接下来的几天，这三个灯在行驶过程中还是会突然亮起，后经仔细检查，发现当车大幅度转弯的时候这三个灯亮起的概率很大。 3)分别卸下各个车轮轮毅进行检查，发现一轮胎里面的感应线圈外面的一层皮被磨破了，导致几条线都连在一起了。分别将线条胶带胶好，然后固定好。 4)清除故障码，三个指示灯熄灭，一切正常。 故障总结：新款斯柯达明锐轿车安装有间接式胎压监测系统，ABS控制单元通过轮速传感器比较轮胎充气压力。由于传感器磨破受损，致使传感器工作不稳定，特别是大角度转弯时。故障现象出现会更频繁。轮速传感器出现故障时，胎压监测系统认为一轮胎的压力异常，于是点亮胎压报警指示灯。由于轮速传感器信号同ASR, ABS息息相关，于是这两个指示灯也会同时点亮。 引起这种故障的原因，主要是轮速传感器感应器脏(如附满铁屑)，或者轴承损坏了传感器。传感器线束破损，也会导致传感器信号异常，引起三个警告指示灯常亮。 接车后连接丰田专用诊断仪DST-II，启动发动机，打开空调开关，发动机系统数据流显示空调开关信号及电磁离合器继电器信号一直处于OFF状态。打开前机舱盖，发现压缩机不工作，但是空调控制面板A/C指示灯并没有闪烁。该车空调诊断系统没有设计与诊断连接器(DLC)通讯，只能通过控制面板自诊断功能所提供的故障代码进行判断。 如图1所示，同时按下空调控制面板的AUTO开关和进气控制开关，将点火开关拧至ON，控制面板内的所有的运行显示器和温度设置功能显示都应点亮，在1秒内亮灭4次后，进行记录故障输出，故障码为:11-车内温度传感器电路故障;13-蒸发器温度传感器电路故障;21-日光传感器(乘客侧)电路故障;24-日光传感器(驾驶员侧)电路故障;32-进气口(风挡位置)传感器电路故障;33-模式(风挡位置)传感器电路故障;43-模式控制伺服电机电路故障。清除故障码，所有故障代码都不能清除。出风口只能吹前风挡玻璃位置和脚部位置，面部位置一直不能出风。 客户反映，该车已在多家维修站进行过维修，但前后历时两个多月时间始终未能确定故障原因。其他维修人员都怀疑是A/C控制面板总成故障，但是很难找到同一型号的A/C控制面板总成供他们互换，所以不敢拿出肯定的结论。 根据出现多个故障码且不能清除，初步判断主要原因可能有3种：①传感器的共用电源或接地电路故障;②传感器或其电路故障;③A/C控制面板总成(与放大器做成一体)内部集成电路故障。 首先，对A/C控制面板总成的主要工作电源及搭铁端子进行检测，各端子检测结果都在正常范围。 室内温度在30℃时，室内温度传感器端子电压为1.8V，蒸发器温度传感器端子电压1.2V，都在正常范围内。为什么电压正常还报故障码呢?由于很难找到与本车型号一致的A/C控制面板总成，把本车型号为-的A/C控制面板总成，安装在同一车型A/C控制面板总成型号为-的车辆上，故障码全部可以清除，各伺服电机工作正常，只是压缩机不能工作。通过两种不同型号的A/C控制面板总成电路图可以看出，两者唯一的区别就是压缩机控制条件不同。虽然压缩机不能工作，但其它功能可以恢复正常，故障代码可以清除，至少不能确定故障车辆的A/C控制面板总成就已经损坏。 将故障车辆仪表台拆下，对空调系统线束进行检查。根据电路图2，检测到传感器及伺服电机共用接地端子SG(C17)端子时，发现在关闭点火开关的情况下，SG端子与车身接地导通，电阻只为0.8Omega;;打开点火开关，SG(C17)端子与车身接地导通，电阻却为40Omega;。那为什么电阻会有如此大变化呢?从A/C控制面板总成电路板上可以测得SG(C17)端子与GND(A23-6)车身接地端子直接连接在一起，是电脑内部搭铁点。直接给SG端子跨接搭铁线，打开点火开关电阻变为6Omega;，说明是A/C面板控制器与其连接插头虚接不实。对该端子进行处理，打开空调开关，伺服电机工作正常，压缩机也能正常运转。 故障端子处理后，重新安装仪表台，再次打开空调开关，压缩机又不运转了，故障为何又重现了呢?不安装仪表台时，压缩机工作正常，安装仪表台后，压缩机就不工作。拆装仪表台哪里有和空调系统有联系的呢?经分析，只有日光传感器在拆下仪表台后是没有与A/C控制面板总成连接的，再次拔下日光传感器连接线，“啪”的一声，压缩机电磁离合器吸合了。用万用表检测日光传感器端子侧5号端子有12.5V电压(如图3)，4号端子接地，1号端子1.11V电压，都在正常范围内;测