第四课 汽车专业知识.pptVIP

* 第一节　概述 第二节　水冷系 第三节　风冷系 第四节　变速器机油冷却器 第七章发动机冷却系 发动机冷却系的任务就是使发动机得到适度的冷却，从而保持其在最适宜的温度范围内工作。发动机冷却要适度。若冷却不足，会使发动机过热，从而造成充气效率下降，早燃和爆燃的倾向加大，致使发动机功率下降；若冷却过度，会使发动机过冷，从而导致可燃混合气（或空气）因温度过低而使点燃困难或燃烧延迟，造成发动机功率下降及油耗上升；润滑油粘度增大，造成润滑不良而加剧零件的磨损。 第一节　概述 一、冷却系的作用 二、冷却系的分类 发动机冷却系按冷却介质的不同，可分为两类： （1）水冷系　通过冷却水在发动机水套中强制循环流动而吸收多余的热量，再将此热量散入大气而进行冷却的一系列装置。水冷系因冷却强度大、易调节，便于冬季起动而广泛用于汽车发动机。 （2）风冷系将发动机中高温零件的热量，通过装在气缸体和气缸盖表面的散热片直接散入大气中而进行冷却的一系列装置。 一、水冷系的组成及水路循环 目前汽车发动机上普遍采用的是强制循环式水冷系（图7－1）。它利用水泵12将冷却水提高压力，使其在发动机冷却系中循环流动。 第二节　水冷系 图7－1　强制循环式水冷系示意图 1—散热器盖　2—膨胀水箱　 3—风扇　4—温控开关　 5—散热器6—节温器　 7—水温表8—温度传感器　 9—暖气水箱　10—暖气阀门 11—水套　12—水泵　 13—放水开关 二、水冷系的主要部件 　　散热器俗称水箱，安装在发动机前的车架横梁上。其作用是将冷却水在水套中所吸收的热量散发至外界 大气，使水温下降。散热器需用导热性能良好的材料 制造，并在结构上应保证足够的散热面积。 1．散热器 　　散热器主要由上、下水箱2、10、散热器芯11和散热器盖3等组成（见图7－2）。 图7－2　轿车散热器　 1—进水管口　2—上水箱　3—散热器盖4—加水口　5—上管栅　6—溢流管 7—侧固定夹板　8—下管栅　9—出水管口10—下水箱　11—散热器芯 　　水泵安装在发动机前端，通常与风扇一起用带轮同轴驱动。水泵的作用是对冷却水加压，使之在冷却系中循环流动。汽车发动机广泛采用离心式水泵。它具有结构紧凑、泵水量大及因故障而停止工作时，不妨碍水在冷却系内部自然循环等优点。 2．水泵 　　水泵工作原理如图7－5所示。 图7－5 水泵工作原理 　　风扇通常安装在散热器的后面并与水泵同轴驱动，用来提高流经散热器的空气流速和流量，增强散热器的散热能力，同时对发动机其他附件也有一定的冷却作用。风扇的扇风量主要取决于风扇的直径、转速、叶片形状及安装角等。 3．风扇 　　目前车用水冷发动机大多采用轴流式风扇（见图7－7）。 图7－7　风扇型式 a）叶尖前弯的风扇　b）尖窄根宽的风扇　c）尼龙压铸整体风扇 1—叶片　2—连接板 　　节温器安装在水泵的进水口或气缸盖的出水口。其作用是根据发动机冷却水温度的高低，自动改变冷却水的循环路线及流量，以使发动机始终在最合适的温度下工作。图7－10为上海桑塔 纳轿车冷却系所用的蜡式双阀门节温器。 4．节温器 图7－10　蜡式双阀门节温器 1—下支架　2—上支架　3—密封橡胶圈4—节温器盖　5—反推杆　 6—螺母7—隔圈　8—主阀门　9—节温器外壳10—石蜡　11—橡胶套　 12—主阀门弹簧13—副阀门弹簧　14—副阀门　15—垫圈 　 （1）风扇离合器主要有硅油式及电磁式等多种。图7－12所示为硅油式风扇离合器。 5．风扇离合器和温控开关 图7－12　硅油风扇离合器 1—螺钉　2—前盖　3—密封毛毡圈 4—双金属感温器5—阀片轴　6—阀片 7—主动板　8—从动板　9—壳体 10—轴承　11—主动轴　12—锁止板 13—螺栓14—圆柱头内六角螺钉 15—风扇A—进油孔　B—回油孔 C—漏油孔 　 （2）风扇温控开关图7－13所示为上海桑塔纳轿车的双温蜡质热敏 温控开关。 图7－13　双温蜡质热敏温控开关 1—接线杆座　2—触点1拉簧　 3—触点2拉簧4—触点　 15—触点　26—拉簧架 7—推杆8—橡胶密封膜 9—石蜡　10—外壳 11—调整坑 　　在某些汽车发动机散热器的前面还装有起辅助调节冷却强度的百叶窗。它通过调节流经散热器的空气量来调节冷却系的冷却强度，使发动机保持在适宜的温度下工作。百叶窗是由许多片活动挡板组成，可由驾驶员通过手柄在驾驶室内操纵、控