铁道信号基础（副本）.pptxVIP

神华甘泉铁路海流图分公司;第一章 铁路信号概述;信号设备的作用;铁道信号的发展;第二章 信号机简介;一、铁路信号分类： 铁路信号分为： 听觉信号；视觉信号；手信号（基本不再使用）； 移动信号：（施工、维修临时使用）；固定信号（常用） ;固定信号的分类;2、按信号机的构造分为： 色灯信号机（用灯光的颜色、数目以及亮灯状态表示信号的含义，目前广泛使用透镜式，发展方向是组合式的色灯信号机）； 臂板信号机（已经淘汰）。 ;3、按用途分为： 信号机（用来防护站内进路、防护区间、防护危险地点，具有严格的防护意义）； 信号表示器（对行车人员传达行车或调车意图，或对某些补充说明所用的器具，没有防护意义。）;4、按地位分为： 主体信号机:能够独立显示信号，指示列车或调车车列运行条件的信号机。 从属信号机:本身不独立存在，只能附属于某种信号机的信号机。例如：预告信号机，复示信号机。 ;5、按停车信号的显示意义分为： 绝对信号（显示停止运行信号时，列车、调车车列必须无条件遵守的信号显示）； 非绝对信号（容许信号，列车在列车信号显示红灯、显示不明、灯光熄灭时允许列车限速通过，并随时准备停车的信号。 ;6、按安装方式分为： 高柱信号机按照在信号机柱上，一般用于显示距离要求较远的信号机。具有显示距离远、观察位置明确等优点。（进站、正线出站、通过、预告、接车进路等）、 矮柱信号机设于位于建筑限界下部外侧的信号机基础上，一般用于显示距离要求不远的信号机上。（侧线出站、站内调车） 信号桥、信号托架（地形特殊），因受限界限制，不能按装信号机柱时，则以信号托架和信号桥代替。;二、信号机的设置位置;神华甘泉铁路海流图分公司;神华甘泉铁路海流图分公司;2、出站信号机;3、进路信号机 作用：几个车场的车站，为指示列车由一个车场开往另一个车场。接车、发车、接发车进路信号机。 设置位置：车场的转场处。 ;4、通过信号机 作用：防护闭塞分区，指示列车能否进入运行前方的闭塞分区； 设置位置：每个闭塞分区的入口处。不设在启动困难的上坡处，确实装设则加装容许信号。上下行尽量并设。;5、调车信号机;调车信号机 ;第三章 轨道电路 ;一、轨道电路的基本原理 ;神华甘泉铁路海流图分公司;二、轨道电路的作用 1、监督列车的占用，反映线路的空闲状况，为开放信号，建立进路或构成闭塞提供依据； 2、传递行车信息，如移频自动闭塞利用轨道电路传递不同的频率信息来反映列车的位置，决定通过信号机的显示或决定列车运行的目标速度，从 而控制列车运行。 ;第四章 转辙机;1、转换道岔的位置，根据需要转换至定位或反位。 2、道岔转换到所需的位置并密贴后，实现锁闭，防止外力转换道岔。 ;3、正确反映道岔的实际位置，道岔尖轨密贴于基本轨后，给出相应的表示。 ;4、道岔被挤或因故处于“四开”位置时，及时给出报警和表示;二、转辙机的分类;交流：单相或三相电源，有S700K、ZYJ7系列交流380v。故障率低并控制隔离区;3、动作速度： 普通动作：3.8s以上，大多数属于此类 快动：0.8s以下，驼峰调车场 4、按锁闭道岔的方式： （1）内锁闭：依靠转辙机内部的锁闭装置锁闭道岔的尖轨，是间接锁闭方式 ;第四章 闭塞设备;闭塞方法;一、半自动闭塞 ;1.半自动闭塞设备 (1)闭塞机 采用半自动闭塞的区间两端车站上??设一台闭塞机，一段轨道电路和出站信号机，它们之间用通讯线路相连接，用来控制出站信号机并实现相邻车站之间办理闭塞。 半自动闭塞设备的组成框图如图所示： ;(2)出站信号机 出站信号机是指示列车能否由车站开往区间的信号机，它受到闭塞机和车站联锁设备的双重控制。 ;2.半自动闭塞主要优缺点 采用半自动闭塞时，由于出站信号机受到对方站闭塞机的控制，因而在保证行车安全方面有一定的优越性。但是，当铁路的运量不断增大，要求进一步提高区间通过能力时，半自动闭塞也有它自己的局限性；而且，当区间线路发生故障，钢轨折断时，半自动闭塞设备也不能作出反映并由故障导向安全。因此，在一定条件下，又必须采用自动闭塞来代替半自动闭塞。 ;二、自动闭塞 ;三显示自动闭塞原理 ;自动闭塞主要优缺点 ;thanks