我国电动汽车发展现状对策研究.docVIP

我国电动汽车发展现状与对策研究 【摘要】　文章分析了国内外电动汽车发展现状,并在此基础上,提出了我国在发展电动汽车方面存在的 优势和不足,最后给出我国电动汽车发展的对策。 【主题词】　电动汽车　汽车产业　研究 1　国内外电动汽车的发展现状 1. 1　日本电动汽车的发展现状 从目前世界范围内的整个形势来看,日本是 电动汽车技术发展速度最快的少数几个国家之 一,特别是在发展混合动力汽车方面,日本居世界 领先地位。目前,世界上能够批量产销混合动力 汽车的企业,只有日本的丰田和本田两家汽车公 司。1997年12月,丰田汽车公司首先在日本市场 上推出了世界上第一款批量生产的混合动力轿车 PR IUS。该轿车于2000年7月开始出口北美,同 年9月开始出口欧洲,现在已经在全世界20多个 国家上市销售。目前推出的产品已是经多次改进 后的第二代产品,生产工艺更为成熟。据丰田公 司测试, PR IUS轿车在城市工况下比同等排量的 花冠轿车节油44. 4% ,在市郊节油29. 7% ,综合 节油40. 5%。数据显示,丰田汽车公司已占有全 球混合动力汽车市场90%的份额,其全球混合动 力车的销量已突破10 万辆,达到了11. 5 万辆。 到2012年时,其所有的车型将全部装上混合动力 发动机。 继PR IUS混合动力轿车之后,丰田汽车公司 还推出了ESTIMA混合动力汽车和搭载软混合动 力系统的CROWN 轿车。丰田汽车公司在实现混 合动力系统的低能耗、低排放和改进行驶性能方 面已经走在了世界的前列。此外,本田汽车公司 开发的Insight混合动力电动汽车也已投放市场, 出现了供不应求的局面。2002年4月,本田汽车 公司在美国市场上投放了Civic 混合动力汽车。 日产汽车公司近日宣布,将于2006年向美国市场 销售Altima混合动力汽车。 当前,世界各国电动车的研发方兴未艾。日 本电动车的发展更是一如既往,而且比以前更受 重视,发展的速度也进一步加快。据报道,日本为 燃料电池汽车设定的目标是在2010年之前在日 本国内普及5万辆。 1. 2　美国电动汽车的发展现状 美国汽车公司在电动汽车产业化方面和日本 相比有一定差距,三大汽车公司只是小批量生产、 销售过纯电动汽车,而混合动力和燃料电池电动 汽车目前还未能实现产业化,日本的混合动力电 动汽车在美国市场上占据了主导地位。美国能源 部与三大汽车公司于1993年签订了混合动力电 动汽车开发合同,其中通用汽车公司投入1. 48亿 美元,福特汽车公司投入1. 38亿美元,克莱斯勒 汽车公司投入8480万美元,进行为期5年的研发 工作,并于1998年在北美国际汽车展上展出了样 车。在此基础上,现已推出3款混合动力概念车: 通用Precep t、福特Prodigy、戴姆勒克莱斯勒Dodge ESX3。2004年12月14日,通用汽车公司与戴姆 勒克莱斯勒汽车公司对外宣布双方将在开发混合 动力电动汽车的技术领域携手,共同推进此项技 术的发展。 ·　　 1. 3　我国电动汽车的发展现状 我国电动汽车的研发与国外基本处于同一起 跑线,技术水平及产业化的差距较小。“十五”期 间,国家从维护我国能源安全、改善大气环境、提 高汽车工业竞争力,实现我国工业的跨越式发展 的战略高度考虑,设立“电动汽车重大科技专项”, 通过组织企业、高等院校和科研院所等方面力量 进行联合攻关。从2001年起,国家在电动车领域 的投资将达到100亿元人民币,“863计划”中涉 及这一领域的投资达8. 8亿元人民币。 我国电动汽车重大科技专项实施4 年来,经 过200多家企业、高校和科研院所的2000多技术 骨干的努力,目前已取得了重大进展:燃料电池汽 车已经成功开发出高性能样机,燃料电池轿车累 计运行4000km,燃料电池客车累计运行8000km; 混合动力汽车正在武汉等地的公交线路上试验, 运行超过14万km;纯电动轿车和纯电动客车已 通过国家有关认证试验。 目前,我国侧重混合电动汽车的研发。混合 动力电动车按照能量合成形式主要分为串联式、 并联式和混合式3种。目前我国各大汽车集团都 在进行混合动力电动汽车研发,多数以混合动力 电动客车为主,这种研发方向符合我国国情,有利 于我国电动汽车的研究发展。 长春一汽公司正在研发解放牌混合动力城市 客车。解放牌混合动力城市客车分纯电动驱动、 发动机单独驱动、联合驱动、电机启动以及滑行再 生制动五种基本工作模式。与其配套的动力总成 控制实验室已投入使用,并进行了关键部件试验。 东风汽车公司1996年就推出了电动汽车样 车,最近该公司与湖北省高校联合,共同组建了 “东风电动车辆股份有限公司”,专门开发生产电 动汽车。东风电动车辆股份有限公司承担国家 “863项目”,目前已经研制出4辆电动客车,在武