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电大发动机形考作业二答案默认分类 2010-02-24 13:24:49 阅读65 评论0 字号：大中小 一、名词解释1.湿式缸套汽缸内侧直接与冷却水接触。2.充气效率是每次循环实际留在汽缸内的新鲜充量与理想条件下以进气管状态可能充满汽缸工作容积的充量之比。3.配气相位以曲轴转角表示的进气门、排气门实际开、闭时刻和持续时间。4.活塞环“三隙”活塞环“三隙”：（1） 端隙：话塞平装在汽缸内时活塞开口的间隙；新环时第一道气环开口间隙为0.03~0.45MM。（2） 侧隙：活塞环在高度方向与环槽侧面间隙为0.02~0.05MM。（3） 背隙：指活塞环装入汽缸后，活塞环内圆柱面与活塞环槽底面的间隙为0~0.35MM。5.曲轴轴向间隙在曲轴安装到位后曲轴前后窜动量。6.全浮式活塞销发动机在工作时活塞销在连杆小头衬套和销座孔内能自由转动。二、填空题1. 曲轴连杆机构由（活塞连杆）组、（机体）组和（曲轴飞轮）组组成。2. 缸盖与机体材料相同时，汽缸垫光滑的一面朝向（缸体）。3. 用来封闭曲轴箱、储集润滑油的零件叫（油底壳）。4. 装在曲轴后端、储存能量、使曲轴运转平稳的部件称为（飞轮）。5. 按曲轴箱的结构形式，汽缸体可分为（一般）式、（龙门）式和隧道式。6. 活塞由（头部）、（顶部）和（裙部）三部分组成。7. （干）式缸套顶面要与机体安上平面平齐，（湿）式缸套顶面套高出机体上平面0.05~0.15MM。8. 连杆大头端采用斜剖式，以保证其横向尺寸小于（缸径），拆卸时能够穿过（汽缸）。9. 根据多缸发动机工作循环内均匀发火的原则，五缸四冲程发动机发火间隔角是 （144°）曲轴转角。10. 曲轴由曲拐、（主轴颈）、（连杆轴颈）和平衡重组成。V型发动机汽缸数等于曲轴曲拐数的（一半）。11. 按主轴颈的个数，曲轴可分为（全支承）式和（非全支承）式。12. 沿轴线方向，汽缸磨损最大的部位是在活塞上（上止点）位置时，（第一道气环）对应的汽缸壁位置。13. 发动机大修、选配活塞环时，除要求与汽缸、活塞同一修理尺寸等级外，为保证活塞环工作可靠，还要检验其（活塞三隙）、（弹力）和（漏光度）是否达到规定要求。14. 配气凸轮轴的旋转是由（曲轴）驱动的，传动方式有（齿轮）传动、链条-链轮传动和（齿形皮带）传动。15. 当转动曲轴时，依次观察发动机各缸的两个气门，先动的为（排）气门，紧接着后动的为（进）气门。16. 活塞销与连杆小头及活塞销座孔的连接方式有（全浮）式和（半浮）式两种。17. 当连杆弯、扭变形并存时，应先校正（扭曲），后校正（弯曲）。18. 配气凸轮轴的布置形式有（顶置）式、（中置）式和（下置）式三种。19. 按断面形状，气环可分为矩形、（微锥面环）、扭曲环、（梯形环）和桶面环。三、判断题（正确打√、错误打×）1. 气门间隙是气门与气门座之间的间隙。（×）2. 曲轴止推轴承设置两处，可以靠地进行轴向定位。（×）3. 不管上采用液压挺柱还是机械挺柱，发动机均需留气门间隙。（×）4. 同一发动机上，各缸活塞、同名气门均具有呼唤性。（×）5. 研磨气门为的是提高其密封性。（√）6. 气环的泵油作用可以加强汽缸上部的润滑。（×）7. 人们常说的发动机后端是指飞轮端，即动力输出端。（√）8. 连杆螺栓拧得越紧越好。（×）9. 通过测量汽缸的圆度、圆柱度，以确定其磨损程度，判断是否需要进行大修及确定修理尺寸。（√）10. 活塞及活塞环在安装时无方向性要求。（×）11. 均匀发火的四冲程发动机，相继发火的两缸同名配气凸轮的夹角是发火间隔角的一半。（√）12. 多缸发动机，通常磨损最严重的是中部汽缸。（×）13. 汽缸磨损未达到大修标准、仅需更换活塞环时，可选择较原活塞环加大一级修理尺寸的活塞环通过锉修端隙使用。（×）14. 同一台发动机，连杆盖具有互换性，具有方向性要求。（×）15. 配气相位的检查要在气门间隙调整好后进行。（×）16. 轴瓦自由状态下的直径比轴颈的直径略小。（×）17. 采用双气门弹簧时，旋向要相同。（×）18. 活塞裙部的横向槽和纵向槽是为了减轻质量。（×）19. 气环的密封除了自身的弹力外，还需要少量高压气体作用在环背产生的背压而起的作用。（√）20. 发动机的进、排气门开启时，气门向燃烧室内运动。（√）四、单项选择题1.动机汽缸内作往复运动的部件是（A）。A． 活塞