伸缩装置讲义.docVIP

公路桥梁伸缩缝装置 目录： 定义（掌握） 产品代号表示方法（掌握） 分类（了解） 四、桥梁结构伸缩量影响因素（了解） 五、伸缩量计算（掌握） 六、伸缩装置计算实例（掌握） 七、伸缩装置型式的选择（掌握） 八、图纸设计要求（掌握） 一、定义［1］［3］ 伸缩缝 为适应材料胀缩变形的需要而在桥梁上部结构中设置的间隙。 伸缩装置 为使车辆平稳通过桥面并满足桥面变形的需要，在桥梁伸缩缝处设置的各种装置的总称。 伸缩量 以设置伸缩装置时为基准，把桥梁结构在伸缩装置处由于温度升高引起的伸长量、由于温度下降引起的收缩量、由于混凝土收缩徐变影响引起的收缩量等的绝对值的合计值，即伸缩装置的拉伸值和压缩值的总和。以负号表示拉伸，以正号表示压缩。 富裕量 因考虑桥梁结构的挠度产生的变位、由结构型式应考虑的必需余量以及伸缩装置加工和安装时的误差等因素的影响而预留之余量。 二、产品代号表示方法［3］ 例：（JT/T327）GQF-C50氯丁胶 采用标准代号—产品名称代号—伸缩量范围—橡胶分类 三、分类 1、按照伸缩体结构不同分为四类。［3］ A．纯橡胶伸缩装置 伸缩体完全由橡胶组成的，适用于伸缩量小于等于60mm以下的公路桥梁工程。 B．板式伸缩装置 伸缩体由橡胶、钢板或角钢硫化为一体。适用于伸缩量小于等于60mm以下的公路桥梁工程，不适用于高速公路桥梁工程。 C．组合式伸缩装置 伸缩体由橡胶板和钢托板组合而成。适用于伸缩量小于等于120mm以下的公路桥梁工程，不适用于高速公路桥梁工程。 D．模数式伸缩装置 伸缩体由异型钢梁与单元橡胶密封带组合而成。适用于伸缩量为80mm—1200mm的公路桥梁工程。 2、按照传力方式及构造特点分类［1］ （1）对接式伸缩装置 A、填塞对接型：以沥青、木板、麻絮、橡胶等材料填塞缝隙，伸缩体在任何情况下都处于受压状态。适用于伸缩量在40mm以下的常规桥梁工程上。 a、木板填塞型伸缩装置 b、“U”型镀锌铁皮伸缩装置 c、矩形橡胶条型伸缩装置 d、组合式橡胶条型伸缩装置 e、管形橡胶条型伸缩装置 B、嵌固对接型：利用不同形状的钢构件将不同形状的橡胶条（带）嵌牢固定，并以橡胶条（带）的拉压变形来吸收梁体的变形，其伸缩体可以处于受压状态，也可以处于受拉状态。适用于伸缩量在80mm及其以下的桥梁工程中。 a、W型橡胶伸缩装置 b、SW型橡胶伸缩装置 c、M型橡胶伸缩装置 d、SDII型橡胶伸缩装置 e、GNB型伸缩装置 f、GQF-C型伸缩装置 g、德国毛勒伸缩装置 （2）钢制支承式伸缩装置 a、钢梳齿板型伸缩装置 b、钢板叠合型伸缩装置 （3）组合剪切式（板式）橡胶伸缩装置 a、BF型板式橡胶伸缩装置 b、SEG型橡胶伸缩装置 c、SEJ型橡胶伸缩装置 d、UG型橡胶伸缩装置 e、BSL型橡胶伸缩装置 （4）模数支承式伸缩装置 a、J-75型伸缩装置 b、TS型伸缩装置 c、SSF型伸缩装置 d、SG型伸缩装置 e、XF斜向支承式桥梁伸缩装置 f、GQF-MZL型伸缩装置 g、德国毛勒伸缩装置 四、桥梁结构伸缩量影响因素［1］ 1、温度变化 a、线性温度变化（体系温度） b、非线性温度变化（温度梯度） 2、混凝土收缩徐变 3、各种荷载引起的桥梁结构的挠曲 4、纵向坡度对伸缩变位的影响 5、斜桥和弯桥时的变位 五、伸缩量计算［2］ 主要依据：温度变化引起的伸缩量和混凝土的收缩、徐变引起的伸缩量 由温度变化引起的伸缩量 温度上升引起的梁体伸长量Δlt+=αcl（Tmax—Tset，l） 温度下降引起的梁体缩短量Δlt－=αcl（Tset，u—Tmin） Tmax 、Tmin——当地最高、最低有效气温值。 Tset，u 、Tset，l——预设的安装温度范围的上限值和下限值。 l——计算一个伸缩装置伸缩量所采用的梁体长度，视桥梁长度分段及支座布置情况而定。 αc——梁体混凝土材料线膨胀系数，采用0.00001。 2、由混凝土收缩引起的梁体缩短量Δls－=εcs（tu，t0）l εcs（tu，t0）——伸缩装置安装完成时梁体混凝土龄期t0至收缩终了时混凝土龄期tu之间的混凝土收缩应变，可按规范取用。 l——计算一个伸缩装置伸缩量所采用的梁体长度，视桥梁长度分段及支座布置情况而定。 3、由混凝土徐变引起的梁体缩短量Δlc－=σpc /Ec×φ（tu，t0）l σpc——由预应力（扣除相应阶段预应力损失）引起的截面重心处的法向压应力，当计算的梁为简支梁时，可取跨中截面与1/4跨径截面的平均值；当梁体为连续梁或连续刚构时，可取若干有代表性截面的平均值； Ec——梁体混凝土弹性模量；可查规范取用。 φ（tu，t0）——伸缩装置安装完成时梁体混凝土龄期t0至徐变终了时混凝土龄期tu之间的混凝土徐变系数，可查规范取用。 4、由制动力引起的板式橡胶支