开门油缸同步校核及活塞杆稳定性计算.docxVIP

开门油缸同步校核一、油缸改进1）、原油缸缸径为：Φ63mm，杆径为：Φ45mm现预定缸径为：A缸径Φ60mm,B缸径Φ70mm,杆径为Φ36mm根据油缸要求，选用1油缸无杆腔截面积等于2油缸有杆腔截面积即=3.14DmmA油缸选取缸径Φ60mm符合要求2）、油缸上垂直门重量为：G40010计算缸径公式为SS为油缸无杆腔截面积G为油缸推力，即为垂直门重力P为无杆腔压力，即为系统压力则油缸缸径为D计算上安全系数1.25则dD则改后油缸缸径符合要求。3）、行程对比根据油缸要求，所以两油缸行程需相同或在允许误差内。由于2油缸有杆枪截面积为则其体积为式中为油缸杆的行程1405mm（预定为缸2的行程）可得出油缸1的行程为l其中V有l行程差行程差在允许误差内，则改后油缸行程符合要求。二、活塞杆稳定性计算液压缸承受轴向压缩载荷时，当活塞杆直径d与活塞杆的计算长度l之比大于10时（即），应校核活塞杆的纵向抗弯强度或稳定性。由于开门缸的设计安装定位后，何以考虑没有偏心载荷，其纵向弯曲强度的临界值，可按等截面法和非等截面法计算，本计算采用等截面计算。1）由于杆径取0.036m时，细长比可得式中 l——活塞杆计算长度，即活塞杆在最大伸出时，活塞杆端支点和液压缸安装点之间的距离（m）； K——活塞杆断面的回转半径（m）实心活塞杆K； n——末端条件系数，查表取； m——柔性系数，查表取； d——活塞杆直径（m）；又当细长比。此时式中——活塞杆纵向弯曲破坏的临界载荷（N）； E——活塞杆材料的弹性模量，对于钢，取为E——活塞杆截面的转动惯量（）；实心活塞杆可计算出临界载荷一般在实际使用时，为保证活塞杆不产生纵向弯曲，活塞杆实际承受的压缩载荷要远小于极限载荷。即式中——安全系数，一般取；此处取最大值4有实际开门缸所受压缩载荷为垂直门重量G=400Kg即P则所更改开门油缸杆径为0.036m符合使用要求。2）校核原杆径为0.045m时活塞杆的纵向抗弯强度或稳定性。其细长比可得同理计算则即P则原开门油缸杆径为0.045m符合使用要求。