我认识钢桁梁桥.docxVIP

我认识的钢桁梁桥摘要介绍钢桁梁桥的组成、构造、计算等内容，以及本人对钢桁梁桥的浅见1概述钢桁梁桥可以看作是将实腹的钢板梁桥按照一定规则空腹化的结构形式，结构整体上为梁的受力方式，即主要承受弯矩与剪力的结构。基本组成钢桁梁桥可以看作是将实腹的钢板梁桥按照一定规则空腹化的结构形式，结构整体上为梁的受力方式，即主要承受弯矩与剪力的结构。下图1.1-1为下承式钢桁梁桥的基本组成情况。图1下承式钢桁梁桥的基本组成情况1.主桁主桁是钢桁梁桥的主要承重结构，最常采用的是平面桁架，在竖向荷载作用下其受力实质是格构式的梁。主桁由上弦杆、下弦杆与腹杆组成。2.联结系分类：纵向联结系与横向联结系作用：联结主桁架，使桥跨结构成为稳定的空间结构，能承受各种横向荷载纵向联结系分上部水平纵向联结系与下部水平纵向联结系；主要作用为承受作用于桥跨结构上的横向水平荷载、横向风力、车上横向摇摆力及离心力。另外是横向支撑弦杆，减少其平面以外的自由长度。横向联结系分桥门架与中横联；主要作用为是增加钢桁梁的抗扭刚度。适当调节两片主桁或两片纵联的受力不均。3.桥面系组成：由纵梁、横梁及纵梁之间的联结系传力途径：荷载先作用于纵梁，再由纵梁传至横梁，然后由横梁传至主桁架节点。4.制动联结系制动联结系也称为制动撑架，设置在于桥面系相邻的平纵联的中部，通常由四根杆件组成。作用是将纵梁上的纵向水平制动力传至主桁，以减小制动力对横梁的不利影响。5.桥面、支座及墩台与其它桥梁相似。1.2主桁架的图式及特点主桁架的常用类型图2主桁架的常用类型主桁架的主要尺寸先确定桥梁跨度，再确定主桁架的主要尺寸包括：桁架高度、节间长度、斜杆倾角与两片主桁架的中心距。主桁高度桥型铁路桥公路桥平行弦桁架多边形桁架平行弦桁架多边形桁架下承式1/7L（1/5~1/6.5）L（1/7～1/10）L（1/5.5～1/8）L上承式（1/7～1/8）L（1/8～1/10）L节间长度铁路钢桥：中、小跨径的桁架，上承式桁架的节间长度一般为3~6m，下承式桁架的节间长度一般为6~10m，跨径较大的下承式桁架节间可达12~15m。公路钢桥：节间长度可适当增大。斜杆倾角斜杆倾角由主桁高度与节间长度的比值决定，有竖杆的桁架的合理倾角为50°左右；无竖杆的桁架的合理倾角为60°左右。斜杆倾角与桁高、节长有矛盾时，可在合理范围内进行调整。主桁架中心距主桁架的中心距离由横向刚度与稳定性决定 ;下承式钢桁梁桥的主桁中心距还应满足桥梁建筑限界的要求,上承式桁梁桥的主桁中心距还要考虑横向倾覆稳定性的要求，抗倾覆稳定安全系数不得小于1.3。1.3 连续桁梁及悬臂桁梁桥连续桁架梁跨度大于120m的多孔桥，采用连续桁梁桥较为合理。优点：比简支梁节省约8~10%的钢材；竖向及横向刚度均比简支梁大；内力分布更趋合理，破坏性小易修复。结构布置：每联跨数是两跨或三跨，极少超过五跨；二孔连续梁应做成等跨的。三孔时为使各孔弯矩平衡，跨度的合理比例是7:8:7。但为了美观，特别是遇到两联以上的长桥时，也常采用等跨布置。梁高:通常为跨度的1/7~1/8, 支座处可适当加高。悬臂桁梁图3悬臂梁桥跨一般伸臂长与锚跨之比为1/4~1/3 ；组合跨与锚跨之比按1.1~1.4为宜对于挂梁及锚梁的跨中部分高度约为跨度的1/6.5~1/7桁梁桥构造主桁杆件构造；主桁杆件的截面形式：主桁杆件一般采用双壁式截面，有H形与箱形两种主桁杆件的外廓尺寸应考虑下列因素：同一主桁中各杆件的宽度b必须一致；上、下弦杆在各节间的高度应尽可能一致；外廓尺寸不宜过大与过小；制作与操作空间以及标准化制造主桁杆件板件厚度最小板厚限值；H形腹板、翼缘厚度及二者的厚度比；局部稳定所需的板件宽厚比；4 主桁杆件的刚度要求为了防止过大的挠度与振动，杆件有最大长细比限值桥面系梁格构造与连结我国铁路下承式各种跨度的栓焊钢桁梁标准设计其桥面系采用统一布置及统一尺寸，见图4、图5、图6图4纵梁立面图5纵梁侧面图6纵梁平面节点构造钢桁梁的节点既是主桁杆件交汇的地方，也是纵、横联杆件及横梁连接于主桁的地方，它连结位于主桁、纵联、横联三个正交平面内的杆件，构造比较复杂。节点构造形式外贴式节点图7外贴式节点内插式节点图8上弦杆的节点构造图9上弦杆锐角部支点的节点构造全焊节点图10stuttgart-vaihingen桥的节点构造2．节点的基本要求受力上：各杆件轴线应尽量在节点处交于一点，如有偏心，应计算偏心影响；对于联结系杆件偏心影响不大，可不考虑。所需的连接螺栓个数：主桁杆件应按杆件的承载力计算；联结系杆件按杆件内力计算。杆件进入节点板的第一排螺栓数，可适当少布置几个，以减少杆件的截面削弱。弦杆在节点中心中断时，一般均需添设弦杆拼接板。所有杆件应尽量向节点中心靠拢，连接螺栓应布置紧凑，使节点板平面尺寸小些，也有利于降低节点