警政班第十一期交通法规报告人刘振安.ppt

前 言 臺灣地區近年來，在積極交通執法與交通工程改善的努力下，維護交通安全已有顯著成效，亦藉由各項專案強力執法作為，重大交通違規行為也有明顯改善，惟用路人路權觀念仍然欠缺，部分交通工程設施缺陷猶存，如何明確指導用路人建立正確路權觀念，改善路權導引之工程設施，養成用路人遵守路權習慣，減少肇事責任歸屬爭議，保障用路人權益，為現階段交通管理與執法，首需面對之課題。內政部警政署乃推動「路權優先、安全第一」專案工作，冀結合交通工程、管理及執法策略，建立安全便利之優質交通環境，創造臺灣道路交通之新紀元。 強化路權宣導與教育養成遵守「路權」習慣 嚴格取締侵犯路權違規行為建立安全行車秩序 自93.7.1起至95.12.31止，分三階段嚴格取締侵犯路權違規行為 第一階段（行車秩序與路權）：自93.7.1起執法，共十項。 第二階段（路口淨空與路權）：自93.9.1起執法，共六項。 第三階段（行人安全與路權）：自93.11.1起執法，共四項。 為維持各階段執法成效，每一階段均應持續前階段所列重點取締工作。 第一階段重點取締項目(行車秩序與路權：自93.7.1起) 快速或高架道路出入口跨越禁止變換車道線（雙白線）行駛。 變換車道或轉彎前未依規定顯示方向燈。 四輪以上汽車未依規定行駛於慢車道。 四輪以上汽車未依規定行駛於機車優先道。 跨越分向限制線（雙黃線）行駛者。 跨越禁止超車線超車。 在設有禁止迴車標誌或劃有分向限制線、禁止超車線、禁止變換車道線之路段或禁止左轉路段（口）迴車。 行駛於非屬指定車種之專用道。 機車行駛於禁行機車道。 機車未依規定二段式左轉。 第二階段重點取締項目(路口淨空與路權：自93.9.1起) 違反「停」、「讓」標誌、標線規定。 直行車佔用（暫停或行駛）左、右轉彎專用車道。 左、右轉彎車佔用直行車車道暫停，致妨礙直行車通行者。 汽車左、右轉彎前不先駛入內（外）側車道或左、右轉彎專用車道，即行轉彎。 行至有號誌之交岔路口，遇有前行或轉彎之車道交通擁塞而逕行駛入交岔路口內，致號誌轉換後仍未能通過，妨礙其他車輛通行。 不依標誌指示違規左轉。 第三階段重點取締項目(行人安全與路權：自93.11.1起) 行近行人穿越道，不暫停讓行人穿越道行人先行通過者。 行人闖紅燈。 行人未經由行人穿越道、人行天橋或地下道穿越道路。 行人在設有快慢車道分隔、中央分向島或護欄之路段，任意穿越道路。 重點取締項目 快速或高架道路出、入口跨越禁止變換車道線(雙白線)行駛 (一) 「禁止變換車道線」（雙白實線），用以禁止行車變換車道。 以快速或高架道路出、入口跨越禁止變換車道線（雙白線）行駛為取締重點。 快速或高架道路出、入口跨越禁止變換車道線(雙白線)行駛 (二) 快速或高架道路出、入口跨越槽化線行駛 變換車道未依規定顯示方向燈 轉彎前未依規定顯示方向燈 轉向時應於「違規事實」欄記明如「由中正路南（北）向左（右）轉中山路，未顯示左（右）側方向燈」等。 四輪以上汽車未依規定行駛於慢車道 四輪以上汽車在劃有快慢車道分隔線之道路行駛，除起步、準備停車、臨時停車或轉彎外，不得行駛慢車道。但設有快慢車道分隔島之道路不在此限。 應依駕駛人之動機與事實認定其有無違規，無行駛距離長度之限制。 汽車利用慢車道超越前行車輛者，應列為優先取締對象。 四輪以上汽車未依規定行駛於機車優先道 「機車優先車道標線」用以指示機器腳踏車優先行駛之車道，其他車種除起步、準備停車、臨時停車或轉向外，不得橫跨或占用行駛。 除以汽車行駛距離長度作為判斷基礎外，仍應考量汽車駕駛人之動機與具體事實後，始予認定舉發。 跨越分向限制線(雙黃實線)行駛 (一) 道路交通標誌標線號誌設置規則165條規定，「分向限制線」(雙黃實線)用以劃分路面成雙向車道，禁止車輛跨越行駛，並不得迴轉。 汽車未依規定在分向限制線（雙黃實線）左側行駛，依道路交通管理處罰條例45條3款規定舉發「不依規定駛入來車道」，並應記明其行車方向(如由東向西或由南向北行駛等) 」。 跨越分向限制線(雙黃實線)行駛(二) 「逆向行駛」一詞僅適用於舉發在單行道或圓環等，設有遵行方向標誌(線)之處所，違規「逆向行駛」之行為。 跨越禁止超車線超車 道路交通標誌標線號誌設置規則166規定，禁止超車線，用以表示禁止超車，設於視距不足或接近交岔路口之路段，分為「單向禁止超車線」與「雙向禁止超車線」兩種： 「單向禁止超車線」 「雙向禁止超車線」 「雙向禁止超車線」與「分向限制線」其外觀雖相同，惟舉發「跨越禁止超車線超車」時，應有實際超車行為予以認定，亦不以有否完成超車行為為限。 在設有禁止迴車標誌或劃有分向限制線、禁止超車線、禁止變換車道線之路段或禁止左轉路段(口)迴車 行駛於非屬指定車種之專用道 「車種專用車道標線」用以指示