超音速翼型的力矩系数与.pptVIP

例：如图分别是低速翼型关于1/4弦线点的力矩特性曲线和关于前缘的力矩特性曲线，试分析解释这两条曲线所代表的物理含义，以及失速后的变化趋势和原因。 例：如图是翼型三种分离对应的升力系数曲线，试分析三种曲线形成的物理原因。 填空题： 面源上下流体（ ）速度是连续的，面源上下流体（ ）速度是间断的；面涡上下流体（ ）速度是间断的，但（ ）速度是连续的。 对于（曲面/平面）面源，其强度等于上下表面（法向/切向）速度差，对于（曲面/平面）面源，其强度等于上下表面（法向/切向）速度的二倍。 对于（曲面/平面）面涡，其强度等于曲面上下（法向/切向）速度差，对于（曲面/平面）面涡，其强度等于（法向/切向）速度的二倍。 在亚音速情况下因流体加速而引起的流管收缩（ ）不可压流情况下因流体加速而引起的流管收缩。亚声速情况下因流管收缩引起的流体加速要（ ）不可压情况下的流体加速，因此亚声速时扰动比不可压（ ）。 定常理想流可压缩速度势方程（全速度势方程）在以下三个条件下可以线性化，即1.( )，2.( )，3.( )。当M∞1时该方程为( )型的，当M∞1时该方程为( )型的。 简述： 翼型的葛泰特法则，翼型的普朗特－格劳渥法则； 机翼的葛泰特法则，机翼的普朗特－格劳渥法则； 有限翼展机翼的升力线斜率(小于/大于)无限翼展机翼，而且Cyα随着（ ）的减小而减小。有限翼展机翼有诱导阻力，诱导阻力系数Cxi与（ ）成正比，与（ ）成反比。 在相同的展弦比情况下，各种平面形状的机翼中（ ）机翼的（ ）最大，（ ）最小，这种平面形状的机翼其环量沿展向的分布是按照（ ）规律分布的。 如图分别是展弦比λ等于4、5和6的有限翼展机翼升力线曲线和诱导阻力曲线，试标出曲线对应的展弦比。 12. ( )机翼的下洗速度沿翼展不变、剖面升力系数沿翼展也不变，因此这种机翼在较大迎角下翼根与翼尖同时出现失速；（ ）机翼的下洗速度沿展向（ ），剖面升力系数沿展向（ ），因此这种机翼首先在（ ）出现失速； （ ）机翼的下洗速度沿展向（ ），剖面升力系数沿展向（ ），因此这种机翼首先在（ ）出现失速； 13. 如图是无限翼展机翼和展弦比为 6的椭圆形、梯形和矩形机翼升 力系数曲线（机翼均无扭转）， 试标出各自曲线所对应的名称， 并说明理由。 14. 名词解释：升力线模型 15. 名词解释：翼根翼尖效应 令上式中当x=3b/4时，速度为零解得： 在定常理想流中，根据线化理论结果，亚音速翼型的升力由（ ）和（ ）产生，而超音速翼型的升力仅由（ ）产生，亚音速翼型不存在（ ）而超音速翼型存在（ ）。 超音速翼型的波阻系数与（ ），（ ）和（ ）有关，超音速翼型的零升波阻与（ ）和（ ）有关。 超音速翼型的力矩系数与（ ）和（ ）有关，超音速翼型的零升力矩系数与（ ）有关。 翼型低速绕流时焦点距前缘约为（ ）弦长处，而翼型超音速绕流时焦点位置则距前缘（ ）弦长处。从低速到超音速翼型焦点将（ ），这对飞机的（ 和 ）都有很大影响 25. 试证明，定常理想可压缩超音速流（或超音速前缘）中无限翼展后掠翼升力系数满足以下关系，并由此讨论其升力线斜率随马赫数和后掠角的变化趋势。 证明：根据后掠翼与正置翼关系，后掠翼升力系数取决于正置翼升力系数： 根据超音速翼型的线化理论，有 26. 试证明，定常理想可压缩亚音速流（或亚音速前缘）中薄翼型形成的无限翼展后掠翼升力系数满足以下关系，并由此讨论其升力线斜率随马赫数和后掠角的变化趋势。 证明：根据后掠翼与正置翼关系，后掠翼升力系数取决于正置翼升力系数： 根据亚音速薄翼型压缩性修正的普-格法则有 27. 名词解释：