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9+535暗板涵（主道）施工方案 第一章 工程概述 一、编制依据 四川西南交大土木工程设计有限公司（二0一0年六月）成都“九路”项目工程勘察设计A标段成仁快速路施工图设计； 国家现行施工及验收技术规范、参考资料； 施工现场考察； 我施工队的施工技术能力、技术装备和类似工程的施工经验等。 二、工程概况 1、K9+535(正交):原设计B×H×L=1.5×1.5×71.0m，经计算实际尺寸为：B×H×L=1.5×1.5×71.0m,涵底设计高493.0,单层分离式基础，主道与辅道分离，主道涵洞与辅道涵洞间开沟相接。见“K9+535暗板涵施工图” 2、主要技术经济指标： 设计荷载：公路-I级；基底土壤容许承载力不小于0.2MPa。 3、主要材料数量 台基采用C20号砼：127.33m3,商品砼； 台身采用C15号砼：136.24 m3 , 商品砼； M7.5号浆砌片石：61.74m3 ； 钢筋砼盖板： C30号砼25.3m3 ，现浇； 施工所需要混泥土使用商品混泥土。 碎石从华阳购入、砂砾石从华阳以及成都市区施工工程挖余的连砂石（在满足规范要求的前提下）合理选取；施工用水主要从南干渠中用水泵抽取。 水泥：本段主要结构工程选用质量可靠，能满足工程施工质量的大厂水泥。砌筑等防护工程选用能满足工程需要的小厂水泥。 交通、电力、电讯条件 本段为新建公路，已有成自泸高速路施工便道通行较好，可利用已有道路作为施工进出场道路，交通较为方便，与成自泸高速交叉施工，常造成施工停滞。电力采用发电机发电。 第二章 工、料、机安排、工期计划 一、管理人员 技术负责人：曾建平 质检负责人： 测 量 员：王勇 试 验 员： 现场 管理：唐成燕 安全 管理：陈军 模板工：6人 钢筋工：4人 砼 工：6人 普 工：15人 二、材料准 涵洞的建筑材料全部到位，存放在料场，施工时转到现场。 三、机械进场 260挖机一台 两台潜水泵 两台冲击式打夯机 其余小型机具若干 四、工期安排 （一）主道 左幅基坑开挖：2011年10月1日-10月2日 左幅基础施工：2011年10月3日-10月7日 左幅墙身施工：2011年10月8日-10月12日 左幅涵底铺砌： 2011年10月13日-6月16日 左幅盖板：2011年10月17日-11月22日 涵背回填 右幅基坑开挖：2011年10月22日-10月23日 右幅基础施工：2011年10月24日-10月28日 右幅墙身施工：2011年10月30日-11月7日 右幅涵底铺砌： 2011年11月9日-6月11日 右幅盖板：2011年11月12日-11月16日 涵背回填 （二）辅道1 右幅基坑开挖：2011年10月22日-10月23日 右幅基础施工：2011年10月24日-10月28日 右幅墙身施工：2011年10月30日-11月7日 右幅涵底铺砌： 2011年11月9日-6月11日 右幅盖板：2011年11月12日-11月16日 涵背回填 （三）辅道2 全幅基坑开挖：2011年10月22日-10月23日 全幅基础施工：2011年10月24日-10月28日 全幅墙身施工：2011年10月30日-11月7日 全幅涵底铺砌： 2011年11月9日-6月11日 全幅盖板：2011年11月12日-11月16日 涵背回填 第三章　施工方法 一、施工准备 提前将所有试验工作做完，包括基底换填材料。复核涵洞坐标、高程，结构尺寸，涵长、翼墙. 测量放线，将基垦开挖坡顶线，坡脚线放出，基础加宽0.5m的工作面，根据实际土质，查相关规范本处，本涵洞按1：1放坡开挖。 准备好基垦检验的技术资料。 本涵洞先施工左幅，左幅施工条件较好，施工时改沟排水，开挖右幅基坑时，将基底宽度超开挖1.5m,作为临时排水用，然后施工基础。在左幅施工完毕后施工右幅。 二、基础施工 在基础开挖时顺便在基坑侧面出水口内挖一个较小的集水垦，基垦开挖后立即人工清底、排水，将侧面渗水引入集水垦，随时用水泵抽出。 对基地做触探试验，若达不到0.2Mpa，立即与监理工程师研讨方案，采用加大基础或换填。 在监理工程师验基合格后，浇注一层2cm厚垫层，方可安装模板，模板前后墙固定在一起，一起浇注。模板安装完毕后，需检查模板的稳固性、是否有漏浆的地方，用水准仪检验其高程。 设计说明4-6米设置沉降缝，本涵洞采用每6米设一个沉降缝，C20混凝土拌制好后立即测坍落度，若不符合要求立即调整用水，砼采用溜槽入模，用插入式振动器振捣密实。基础洒水