ying反射器型车身反光标识几点问题及建议对策.docVIP

建议从GB25354中关于反射器型车身反光标识的规定不完善、不科学的角度，分析对科学认证的影响及2按照现有标准执行工信部联产业【2011】632号文可能带来的安全方面的问题，提出标准修改的建议，以所名义报交管局或以中心名义报车管处。 关于反射器型车身反光标识 一、现状 根据工信部和公安部2011年12月联合发文(工信部联产业【2011】632?号)，反射器型车身反光标识将成为车身反光标识的主要类型。近期，多家企业在长春等检测中心进行了车身反光标识（ⅣA类反射器）的检测，但无企业在我中心检测。最近，江苏林慧汽配有限公司在安防认证中心申请了反射器型车身反光标识的认证，其产品结构如下图所示，采用3M胶直接粘贴在车辆表面。 在咨询相关企业以及网络查找相关资料后，大部分企业产品采用江苏林慧汽配有限公司类似的形状和尺寸，但也有少部分采用圆形或其他形状反射器作为车身反光标识。 二、问题 在分析以上资料后，我们认为这些反射器型车身反光标识存在以下几方面问题： 1、形状和尺寸不统一，特别是可能与原有反光膜型车身反光标识存在较大差异 GB 11564中对ⅣA类反射器的形状和尺寸要求较为宽泛，只要求“发光面外形应做成简单形状，在正常观察距离内应不易与常用字母、数字或三角形相混淆，但允许其采用与简单的字母O、I、U或数字8相似的形状。该类反射器发光面的面积至少为25cm2。” GB?23254中对反光膜型车身反光标识的形状和尺寸要求较为具体，应由白色、红色单元相间的条状材料组成，宽度应从50mm、75mm、100mm（特殊条件下可为25mm）中选取，每种颜色的连续长度应在150mm～450mm之间，两种颜色单元长度比例应在0.5～2之间。从认证和实际应用情况来看，目前通过CCC认证的反光膜型车身反光标识均以尺寸为50mm（宽）×150mm（红、白单元长）条形车身反光标识为主型号，车辆上实际粘贴的车身反光标识也以50mm（宽）×150mm（红、白单元长）条形车身反光标识为主。 欧州标准ECE 104对车身反光标识的形状和尺寸也做了具体规定，要求其宽度为50mm～60mm，长度至少包含一个认证标志（每0.5m内至少有一个认证标志）；美国联邦机动车安全标准FMVSS 571.108也对车身反光标识的形状和尺寸做了明确规定，宽度分为50mm ( DOT-C2级)、75mm (DOT-C3级)和100mm ( DOT-C4级)四个规格，每种颜色的长度应在150mm～300mm之间，任何一种颜色粘贴的长度都不能大于连续粘贴长度或间隔粘贴长度的2/3。 因此，无论从国内应用情况还是国外的相关要求，均应对车身反光标识的形状和尺寸做出明确规定，但如果依据目前的GB?23254和GB 11564无法对产品提出尺寸要求。——有最小反射面积要求，可能起到一定限制作用。 2、反光性能较反光膜型车身反光标识低很多，尚未达到二级车身反光标识的要求。 根据《公路交通标志反光膜》（GB/T 18833-2002）中逆反射系数的定义，逆反射系数是“平面逆反射表面上的发光强度系数R除以它的表面面积的商”，即R′=R/A。因此，在表面面积A确定的前提下，可以根据逆反射系数R′的最低要求计算出发光强度系数R的最低要求，即R= R′*A。目前反光膜型车身反光标识单元的最小尺寸为50mm×150mm，计算可以得出GB?23254中反光膜型车身反光标识红、白单元对应的最低发光强度系数（如表1），而GB 11564中规定的ⅣA类反射器的最低发光强度系数则是反射器型车身反光标识红、白单元的的最低发光强度系数（如表2）。 表1 反光膜型车身反光标识单元的最小发光强度系数 颜色 观察角 α 一级（Class I） 二级（Class II） 照射角β 水平H 0o 0° 0° 0o 0° 0° 垂直V -4o 30° 45° -4o 30° 45° 白色 12′ CIL 3750 2812 675 1875 1875 450 30′ 975 750 225 488 488 112 红色 12′ 900 675 188 450 450 112 30′ 225 188 60 112 112 30 表2 反射器型车身反光标识单元的最低发光强度系数 颜色 观察角 α 照射角β 垂直V 0o ±10o 0o 0o 0o 0o 水平H 0o 0° ±20o ±30o ±40o ±50o 白色 20′ CIL 1800 1200 610 540 470 400 1o30′ 34 24 15 15 15 15 红色 20′ 450 300 150 135 115 100 1o30′ 9 6 4 4 4 4 从表中数据可以看出，Ⅳ