汽车发动机废水处治工程实例.docVIP

汽车发动机废水治理工程实例 陈玉兰1，韩朝明2 （1.上海欧陆环境工程有限公司，上海 201206；2.东风悦达起亚汽车有限公司224002） 摘要 汽车发动机在制造过程中产生各种复杂的含油废水，具有污染物种类繁多，有机成分复杂，处理难度大的特点。本文主要介绍某大型汽车发动机厂聚氨酯） 关键词 汽车发动机废水 预处理 破乳 水性聚氨酯 间歇式 随着汽车工业的不断发展，制造过程中产生的废水总量不断增加，废水的种类繁多。特别是发动机制造过程中产生的乳化含油乳化油表面活性剂和其他添加剂有机物含量含油废水常使用的乳化油废水除油方法盐析—气浮—吸附、破乳—混凝—气浮、隔油—微絮凝等后续,后处理通常采用物理化学法(吸附、膜分离、纳滤等)和生物氧化法等手段。聚氨酯工艺流程复杂、、运行成本高、出水水质稳定是用乳化油根据需要用水稀释再加入乳化剂配制而成的。CODcr为80000 mg/L，油类为20000 mg/L，pH：9-10。 排放标准：达到国家污水综合排放标准（GB8978-1996）CODcr≤500 mg/L，油≤20mg/L，pH：6~9。 2 废水处理工艺流程 发动机废水通过车间排水管网收集废水池，由泵传输进入间歇式油水分离反应器，加药装置投加水性聚氨酯L x B x H= 2.4 m x 2.4 m x 2.4 m，有效容积: 11.5m3,水力停留时间: 3hr。进水管深入底部，顶部布设废油收集管和加药管，泥斗上方布设穿孔曝气管，安装有浮子式液位计，结构如下图： 图1 油水分离器外形结构图 3.2.2反应器工作流程 废水由泵注入反应器，达到高液位时停泵，由加药装置投加水性聚氨酯含水连续相和非水分散相的含水乳液多种具有高表面积的聚氨酯，为两个分离的相提供水相和非水相。, 其中亲水基是聚氧乙烯基, 亲油基主链上有聚氨酯, 碳原子数为6～18。该活性剂在平均相对分子质量为104～105 时作用最佳[7]。将油浓度降至800ｍg/L以下，CODcr降至5000ｍg/L以下，确保后段涂装废水处理工艺的正常运行。 聚氨酯加药装置 将水性聚氨酯用自来水配制成5%的聚胺溶液，气动隔膜泵将药剂由储罐传输至反应器中。由三部分组成：PE储罐 1 x 1m3，不锈钢搅拌机 1 x 0.37Kw，2台气动隔膜泵，1用1备，流量 800L/H。 4 工艺调试运行 4.1 确定加药量，配比药剂 根据实验室小试，废水中聚氨酯的投加浓度为2000mg/L时处理效果最佳，将水性聚氨酯配成5%的溶液，同时测试储罐液位控制功能和搅拌器运行状态； 4.2 废水破乳分层 废水池的提升泵将废水传送至油水分离反应器，液位达到高位时停泵；打开曝气阀，曝气搅拌；启动聚氨酯计量泵，根据废水的颜色（乳白色变为淡黄色）判断加药量，曝气在加药完毕30min后停止。静置2H等待分层； 4.3 油渣分离 打开反应器自来水进口阀，注水使油面达到排油管，直至油水基本分离，关闭自来水阀；然后开启排泥阀，排除油水分离器底下积泥，排完后关闭； 4.4 废水处理效果 开启排水阀，使处理的水进入缓冲池。运行期间对反应器前后水质做油类和CODcr取样分析，处理结果如下表1： 表 ,28(2):23-24. [2] 李政黄鹏魏欣发动机生产企业废水治理工程3] 于寒,松张洪,珍郭军. 乳化液废水处理及设备的研制. 机械给排水,1999,(2):1-6. 4] 杜兵,刘寅,孙艳玲 乳化油废水处理新技术 给水排水 2007, 33 (8) : 5] 闫莉,杨昌柱 乳化含油废水处理方法研究, 王忠信. 大庆石油学院学报, 2002, 26 (4): 34～ 39. [7] 罗信智, 张荣兰,王伟. 原油破乳剂的研究进展. 内蒙古石油化工,2009,(8): 17-18. [作者简介]：陈玉兰（1980— ），2004年毕业于湖南吉首大学，注册环保工程师，主要从事工业废水治理工程的设计工作，电话：021E-mail: qin_san@ [收稿日期]：2010年7月29日