第二章 能源装置和辅件2.pptVIP

第三节 油 箱 一、功用 1）贮存供系统循环所需的油液； 2）散发系统工作时所产生的热量； 3）释出混在油液中的气体； 4）为系统中元件的安装提供位置。 二、结构 液压系统中的油箱有整体式油箱、分离式油箱；开式油箱、闭式油箱；上置式油箱，下置式油箱、旁置式油箱等之分。 整体式油箱是利用主机的内腔作为油箱，结构紧凑，易于回收漏油，但维修不便，散热条件不好，且会使主机产生热变形。分离式油箱单独设置，与主机分开，减少了油箱发热和液压源的振动对主机工作精度的影响，应用较为广泛。 所谓开式油箱是油箱液面和大气相通的油箱，应用最广。而闭式油箱则是油箱液面和大气隔绝。油箱整个密封，在顶部有一充气管，送入 0.05～0.07MPa的纯净压缩空气。空气或者直接和油液接触，或者输到皮囊内对油液施压。这种油箱的优点在于泵的吸油条件较好，但系统的回油管、泄油管要承受背压。油箱还须配置安全阀、电接点压力表等以稳定充气压力，所以它只在特殊场合下使用。 所谓上置式、下置式和旁置式油箱，则是就液压泵相对于油箱的安装位置而言的。 油箱的典型结构 三、油箱的容量 油箱的容量，即油面高度为油箱高度80％时的油箱有效容积，应根据液压系统的发热、散热平衡的原则来计算。对于一般情况而言，油箱的容量可按液压泵的额定流量估算出来。如对于机床和其他一些固定式装置，油箱的容量可依下式估算 式中 qp——液压泵的额定流量，单位为 L/min； ζ—一与压力有关的经验数据；低压系统ζ =2～4，中压系统ζ=5～7，高压系统ζ=10～12。 应注意：系统需要高峰流量时，油箱中液面正好下降到最低点，此时液面还应高于泵的吸油 75mm或1.5倍管径，二者之中取大值。液压系统处于最大回油工况时，油箱液面处于最高位，此时油箱中还应有10％的储备容量。 油箱容量 确定图 第四节 液压辅件 一、过滤器 （一）过滤器的功用和类型 (1）表面型过滤器 过滤功能是由一个几何面来实现的。滤心材料具有均匀的标定小孔，可以滤除比小孔尺寸大的杂质。编网式滤心、线隙式滤心属于这种类型。 （2）深度型过滤器 滤心由多孔可透性材料制成，内部具有曲折迂回的通道。大于表面孔径的杂质积聚在外表面，较小的杂质进入滤材的内部，撞到通道壁上被吸附。纸心、毛毡、烧结金属、陶瓷和各种纤维制品等属于这种类型。 （3）吸附型过滤器 滤心材料把油液中的有关杂质吸附在其表面，如磁心可吸附油液中的铁屑。 （二）过滤器的主要参数和特性 1. 过滤精度 过滤精度表示过滤器对各种不同尺寸的污染颗粒的滤除能力，用绝对过滤精度、过滤比和过滤效率等指标来表征。 绝对过滤精度是指通过滤心的最大硬球状颗粒的尺寸（y），它反映了过滤材料中最大的通孔尺寸，以μm表示。它可以用试验的方法进行确定。 过滤比（βx值）是指过滤器上游油液单位容积中大于某给定尺寸的颗粒数与下游油液单位容积中大于同一尺寸的颗粒数之比，即对某一尺寸x的颗粒来说，其过滤比βx的表达式为 过滤效率Ec可以通过下式直接由β值换算而得： 2. 压降特性 过滤器是利用滤心上的小孔和微小间隙来过滤油液的杂质的，因此，油液流过滤心时必然产生压力降。 一般说来，在滤心尺寸和流量一定的情况下，压力降随过滤精度提高而增加，随油液粘度的增大而增加，随过滤面积增大而下降。 过滤器有一个最大允许压力降值，以保护过滤器不受破坏或系统压力不致过高。 3. 纳垢容量 纳垢容量指过滤器在压力降达到规定值之前可以滤除并容纳的污染物数量，这项指标可用多次通过性试验来确定。 过滤器的纳垢容量越大，它的使用寿命就越长。一般说来，滤心尺寸越大，即过滤面积越大，纳垢容量就越大。 过滤器应有的过滤面积A为 （三）过滤器的结构 过滤器的结构 （四）过滤器的安装 1）安装在液压泵吸油管路上，用于保护液压泵不使较大颗粒杂质进入。要求过滤器有很大的通流能力（要大于液压泵流量的两倍）和较小的压力损失（不大于0.01～0.02MPa）。一般采用过滤精度较低的网式过滤器。 2）安装在液压泵的压油管路上，用来保护液压泵以外的液压元件。要求过滤器外壳有一定的强度，承受工作压力和冲击，滤心的最大压力降不大于 0.35MPa；为防止过滤器堵塞时引起液压泵过载，它应安装在溢流阀之后或与差压式安全阀并联。 3）安装在回油路上，用来过滤回油箱的油液，因此允许采用壳体刚度和强度较低的过滤器。为防止过滤器堵塞而造成事故，常并联一安全阀。 4）安装在辅助泵输油管路上，以不断净化系统中的油液。 5）安装在支油路上。系统工作时只须通过液