拱桥拱肋支架预压方案22 先.doc

目 录 1 工程概况 2 2 施工准备 2 2.1 人员准备 2 2.2 观测设备 2 3 预压材料及顺序 3 4 测量观测 3 4.1 观测点的布置 3 4.2 变形观测 5 4.3 数据整理 6 4.4 预拱度设置 6  支架预压施工方案 工程概况 济南建邦黄河公路大桥工程JBS1合同段，属于该大桥的南岸引桥部分，施工起讫桩号为K0+000～K1+020，全长1020m，包含道路工程385m；桥梁工程现浇连续梁545m、下承式拱桥90m。基础采用156根钻孔灌注桩；承台采用方形结构；墩身采用花瓶型板式桥墩；桥台采用轻型桥台；现浇箱梁采用单箱单室直腹板截面，顶板宽13.25m。箱梁设纵、横两向预应力体系。 本工程90米拱桥拱肋支架搭设已基本完成，为保证拱肋施工的顺利、安全进行，将对搭设完成的拱肋支架进行预压观测，并制定支架预压方案如下： 施工准备 人员准备 支架预压主要是收集支架的变形数据，作为检验和调整预拱度设置的依据，为保证支架预压的顺利进行，并准确得出支架预压过程中的沉降数据，项目部组织观测小组，负责每天对沉降观测点进行观测，并记录数据。 观测小组成员：刘元伏 组 长： 刘元伏 成 员：任传金、杨绪龙、刘目腾 观测设备 沉降观测设备为：一光水准仪一台及相关配套工具。 预压材料及顺序 支架搭设完成，进行拱肋底模的安装，安装完成后，在底模上进行预压，采用沙袋作为压重物。压载总重为1.0倍梁重加模板重量，单幅单侧约为720T。 预压加载分三次进行，依次为30%→70%→100%，加载次序为从梁两端向中间合拢。 预压时，采用拱肋四角主筋及两根侧面纵向主筋作为沙袋堆载框架，每隔3米焊两道竖向钢筋，形成框架（如下图所示），并用钢筋将框架与骨架焊接相连，确保预压安全。 测量观测 观测点的布置 在拱肋底模方木布置测点，横桥向测点布置在拱肋中心位置，顺桥向以横撑为中心每隔18米设置一个测点，单幅单侧共布设5个测点，横撑设2个测点，单幅共布设12个测点，编号为m1、m2、m3……m12（如下图所示）。 变形观测 观测采用高精度水准测量仪和毫米塔尺进行观测沉降。为减小人为观测误差，应定人、定仪器观测，观测时间选择在早晨或傍晚，避免在强光、高温时进行。观测过程中，各项偏差控制及内业数据处理须注意的几个问题： （1）每次观测所用的仪器及水准尺固定，观测人员固定，观测路线固定，观测环境和条件基本相同； （2）观测时间及环境：一般应在早晨太阳高照前（清晨七、八点左右）结束，不允许在高温、强光和大风等情况下进行观测。要勤观测、勤记录，及时反馈； （3）测量时，水准尺气泡要稳定居中，扶尺员应快速稳定地竖直标尺， 提高观测效率； 加载前测量地基和支架原始标高，每级加载完成静载3小时后分别测设支架和地基的沉降量和支架变形量，做好记录。满载后6h测一次，满载后12h测一次，满载后24h测一次，满载后36h测一次，直到沉降稳定为止。连续三天沉降不超过2mm，可认为地基及支架已基本沉降到位。 卸载的按加载的相反顺序进行，每级卸载后均静载1小时后分别测设支架和地基的恢复量，做好记录。当卸载完成后，静置24小时后，每4小时观测一次，连续四次变形观测的累积变形不大于2mm时即可认为稳定。 预压时应注意测量支架的沉降量，并观测其沉降变化是否稳定。待沉降停止后，根据观测的数据计算出底模应设置的预拱度值调整底模。 数据整理 为准确设置施工预拱度，指导今后支架预拱度的设置，根据预压卸载前后的实际测量的高程变化，确定支架的弹性变形和非弹性变形值。 A、荷载作用变形量计算 加载前的初始读数-满载稳定后的终读数=总变形量 加载前的初始读数-空载稳定后的终读数=非弹性变形量 总变形量-非弹性变形量=弹性变形量 B、数据处理 以变形量为纵轴Y，以观测间隔时间为横轴T，绘制不同点的变形速率图。以梁水平纵向为X轴，以不同点的弹性变形量为Y轴，连接各点绘制出梁的纵向弹性变形曲线。 预拱度设置 考虑到在支架上浇筑混凝土、施工及拆架后，上部结构要发生一定的下沉，产生一定的挠度，施工时采取预留预拱度控制，预拱度主要考虑以下因素： A.拆架后上部结构及荷载作用产生的竖向挠度δ1。 B.支架在荷载作用下的弹性压缩δ2。(通过预压测量) C.支架在荷载作用下的非弹性压缩δ3。(通过预压消除) D.混凝土收缩及温度变化引起的δ5。 预拱度根据上述计算之和确定最大值，设于跨中，其它各点按二次抛物线公式y=f挠×(L-x)/L2计算分配确定。 济南建邦黄河公路大桥及接线工程JBS1合同段拱肋支架预压施工方案 --1--