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第 14卷 第 3 期 铁道科学与工程学报 Volume 14 Number 3 2017年 3 月 Journal of Railway Science and Engineering March 2017 CRTS I I I 型无砟轨道 基础结构冲击试验与数值分析 裴承杰12,宋 小 林 、 吕天航1 (1.西南交通大学牵引动力国家重点实验室 ，四 川 成 都 610031 ; 2. 北京城建设计发展集团股份有限公司 ，北 京 100037) 摘 要 ：利用 CRTS I I I 型板式无砟轨道-路基系统实尺模型开展落轴冲击试验，同时运用Ansys/LS-Dyna软件进行轨道-路 基落轴冲击动力有限元模拟分析，在试验结果和数值结果对比验证的基础上，系统研究落轴荷载作用下轨道和路基结构动应 力分布规律，比较落轴高度和加载位置对动应力分布的影响。研究结果表明：试验结果和数值结果具有较好的一致性，两者 可以相互验证，互为补充。轨道结构各层动应力均在钢轨正下方达到最大值，动应力幅值沿线路横向分布总体上呈驼峰形分 布；沿线路纵向大致呈正态分布，自密实层应力幅值在板端附近有明显地回弹。路基动应力幅值底座板宽度范围内，沿横向 分布比较均匀，在底座板宽度范围外快速衰减；沿线路纵向大体上呈正态分布；路基动应力幅值沿深度的衰减速度随着深度 的增加而减小，在基床内衰减较快，基本呈线性或者分段线性衰减，在路基本体内衰减非常缓慢。轨道和路基动应力幅值总 体上随落轴高度增加而线性增加，但沿线路纵横向分布规律不变。相对于板中加载，板端加载时轨道和路基各层面动应力幅 值均有所增大，越靠近加载点增幅越明显，但是2 种加载条件下轨道和路基结构应力幅值分布规律基本一致。 关键词：无砟轨道；路基；动应力；落轴试验；实尺模型；数值分析 中图分类号：U213.1; U213.2 文献标志码：A 文章编号：1672-7029(2017)03-0425-12 Full-scale model impacting experiments and numerical analysis on CRTS III ballastless track-subgrade system PEI Chengjie1, 2, SONG Xiaolin 1, LU Tianhang 1 (1. State Key Laboratory of Traction Power, Southwest Jiaotong University, Chengdu 610031, China; 2. Beijing Urban Construction Design Development Group Co., Limited, Beijing 10037, China) Abstract : A full-scale model experiment of wheel-drop impact wa performed on a typical CRTS I ballastle track-subgrade system. It three-dimensional dynamical analysi model wa established based on the software ANSYS /L -Dyna . The dynamical stre e distribution of overall CRTS I track-subgrade under wheel-drop impact load were systematically analyzed on the basi of the comparison of experimental data and numerical result . The influen