船舶机舱网络化监控系统.ppt

LOGO LOGO LOGO 船舶机舱网络化 监控系统 教培部轮机教研室 李照锋 lizhaofeng@ 青岛远洋船员公司培训部 青岛远洋船员公司培训部 青岛远洋船员公司培训部 船舶机舱网络化监控系统的发展过程： 一 集中型系统 采用单台计算机的结构形式，可靠性较差，一旦计算机发生故障，则整个系统完全瘫痪。 集散型系统 采用集中和分散相结合的系统结构，将监视任务合理地分散成由多台微机进行分别监视的子系统，各个子系统与上层计算机进行通信连接，以便集中管理和信息共享。初期的集散型系统有西门子公司的SIMOS32型集中监视和报警系统；后加以发展如西门子的SIMOS IMA32C系统和NORCONTROL公司的DataChief 1000系统等。 青岛远洋船员公司培训部 青岛远洋船员公司培训部 船舶机舱网络化监控系统的发展过程： 三 全分布式的网络型监控系统 采用现场总线作为各个子系统的内部控制网络，上层网络采用局域网。 如KONGSBERG公司的DataChief C20及K-Chief 500监控系统。 下面对KONGSBERG公司的DataChief C20及K-Chief 500监控系统进行具体讲解。 青岛远洋船员公司培训部 青岛远洋船员公司培训部 第一节 DC C20监视与报警系统的结构组成 DC C20是一个全微机的分布式网络型监控系统，采用CAN（Controller Area Network）现场总线和以太网（Ethernet）相结合的网络结构形式。 青岛远洋船员公司培训部 青岛远洋船员公司培训部 第一节 DC C20监视与报警系统的结构组成  ROS ROS ROS/SGW ROS/SGW UPS Printer WBU WCU WCU Ethernet 1 CAN Bus 1 RDi-32 RDi-32 RDo-16 RAi-16 dPSC RAi-16 RAo-8 RIO-C4 MOS RAi-10tc 图1-3-1 DataChief C20监控系统的结构框图 住舱 驾驶台 集控室 机舱 Ethernet 2 CAN Bus 3 CAN Bus 2 青岛远洋船员公司培训部 青岛远洋船员公司培训部 第一节 DC C20监视与报警系统的结构组成 （一）分布式处理单元（DPU） 1、DPU（Distributed Processing Unit）是采用模块化设计、具有通信功能的智能化远程I/O单元，如RDi-32、RDo-16、RAi-16、RAo-8、RAi-10tc和RIO-C4等。 2、分布在机舱各处， ①作为传感器和执行器的I/O接口，直接与传感器和执行器相连。 ②通过CAN总线与上层网络相连，从而实现上层网络对机舱设备的监视和控制。 ③连接DPU和上层网络的CAN总线采用双冗余结构，即具有两套CAN总线，CAN Bus1和CAN Bus2，互为热备份，当主用网络出现故障时，备用网络自动切入工作，充分保证系统工作的可靠性。 青岛远洋船员公司培训部 青岛远洋船员公司培训部 第一节 DC C20监视与报警系统的结构组成 （二）远程操作站（ROS） 1、ROS（Remote Operator Station）由PC机、操作控制面板OCP（或普通PC机键盘）、鼠标、显示屏和打印机组成， PC机采用Windows NT或Windows XP操作系统。 2、ROS通常设置在集控室、驾驶室和甲板舱室，常见的配置是集控室2台，驾驶室和轮机长房间各1台，其他舱室是否设置可根据需要而定。其中，集控室的2台是必备的，其他场所为可选安装。 3、各ROS均配置双网卡，形成双冗余的Ethernet网络，Ethernet 1和Ethernet 2。 4、集控室的2台ROS还兼有系统网关SGW（System Gate Way）的功能，使得局域网中的各个ROS能够通过系统网关SGW与CAN总线相连。 5、通过SGW和CAN总线，ROS可以 ①接受各个DPU单元送出的机舱现场信息， ②还能向DPU发送操作指令、控制参数和程序包。 青岛远洋船员公司培训部 青岛远洋船员公司培训部 第一节 DC C20监视与报警系统的结构组成 （三）值班呼叫系统（WCS） 延伸报警装置 ⑴、驾驶室的延伸报警装置称为WBU（Watch Bridge Unit） ⑵、舱室及公共场所的延伸报警装置则称为WCU（Watch Cabin Unit） ⑶、WBU和WCU通过CAN总线（CAN Bus 3）与ROS进行通信连接，形成值班呼叫系统WCS（Watch Calling System）。 青岛远洋船员公司培训部 青岛远洋船员公司培训部 第一节