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一起汽车起重机事故技术研究中图分类号：TH213 文献标识码：A 文章编号：1671—7597（2012）0920175—02 流动式起重机是无轨运行的起重设备，转移作业时一般不需要拆卸和安装，其机动性强，应用范围广，随着监管措施的不断落实和完善，其工作性能和安全性能也在不断提高；随着经济的不断发展，流动式起重机的保有量也在稳步提高。流动式起重机较之普通的起重机的作业状况相对复杂，对于维护保养安全使用相应也有较高的要求，在实际使用中由于未能进行必要的维护保养，致使流动式起重机存在安全隐患，导致流动式起重机在作业中安全事故时有发生，下面就是一起典型的流动式起重机主要因维护保养的原因引起的事故。 1 事故发生经过 2010年11月下旬的一天上午，某市某钢材市场内发生了一起流动式起重机在作业过程中因吊臂坠落砸到司索人员致使一人死亡的事故。 事故当天上午，某公司起重机司机韦某驾驶一辆汽车起重机准备把前一晚上公司购进的5捆盘圆线条钢材从公司前的空地吊装到距离10米外的公司货场，韦某停好车后离开汽车上了厕所，司索工凌某用钢丝绳将2捆盘圆线条钢材绑好，该公司另一员工郁某便上到起重机司机室操作，打算把已捆绑好的2捆盘圆线条钢材吊运往货场，在将2捆盘圆线条钢材吊起离地面约2米高准备摆臂往货场吊运盘圆线条钢材时，起重机的吊臂向起重机司机室右侧的车身后坠落，已吊起离地面约2米高的2捆盘圆线条钢材坠落地面，起重机吊臂砸到司索工凌某的头部致使其死亡。 2 事故桥式起重机的基本情况 1）该设备为某有限公司2001年12月生产的汽车起重机，型号为浦沅牌PY5311JQZ25C，出厂编号为083，最大额定起重量为25吨，工作幅度为3～22米，主臂长26米。起重臂为三级伸缩矩形臂，仰角变化由一个单作用油缸驱动吊臂改变。 2）该汽车起重机未办理注册登记、未经特种设备检验部门检验。 3）该汽车起重机未按有关要求建立起重机安全技术档案，无日常维护保养记录、运行记录、事故记录等。 3 事故现场勘察情况 1）事故起重机的吊臂坠落于起重机司机室右侧的车身后（见图1）。 2）第三级吊臂前端弯折，滑轮座、滑轮轮缘因与地面撞击破损（见图2）。 3）变角液压油缸根部断裂（见图3） 4）观察坠落的吊臂尾端铰点销轴防脱卡板，发现吊臂尾端铰点销轴一侧的防脱卡板固定螺栓头已断裂，断裂的痕迹为旧痕迹，断裂的螺栓头有焊接的痕迹，焊接口也已断裂，其断裂痕迹也是旧痕迹，防脱卡板已移位（见图4）。 5）观察吊臂尾端靠近起重司机室一侧的铰点销轴耳板完好（见图5A）而另一侧耳板连着吊臂端部向吊臂坠落方向弯折破裂（见图5B）。完好的吊臂尾端（见图5C） 6）在完好的铰点销轴耳板的销轴孔看到销轴孔内有水渍，销轴另一端表面积有水珠，以及从销轴孔内的旧油迹、旧磨痕说明铰点销轴因无防脱卡板固定定位而向一侧滑动位移出耳板轴孔（见图6、图7） 4 事故发生前瞬间吊臂位置计算及原因分析 通过现场的测量数据，可以计算出事故发生前瞬间吊臂的倾角为70度，吊臂伸长为13.9米，可计算出幅度为4.8米，查力矩曲线图可知此时的可起吊的起重量为18吨，从现场吊钩所挂的钢丝绳所起吊的重物为两捆盘圆线条钢材约为3.1吨，没有超载起吊。 汽车起重机工作时是依靠回转平台（通常称转台）为起重臂的后铰点、变幅机构或变幅液压缸提供足够的约束，将起升载荷、自重及其他载荷的作用通过回转支承装置传递到起重机底架上的，而根据现场的情况和所测量的数据综合分析，事故发生的过程是由于吊臂尾端铰点销轴滑动位移出靠近起重机司机室一侧的铰点销轴耳板，原来是两边耳板固定吊臂尾部变成了只有一侧耳板固定，这样，油缸、车体和吊臂组成的三角形稳定结构被破坏，吊臂失稳；在起重机起吊重物向左回转转移重物时产生离心惯性力，重物产生巨大的反方向作用力把吊臂向反方向拉动，由于吊臂失稳，吊臂向起重机司机室右侧坠落，从而造成吊臂尾端铰点销轴连着的一侧耳板弯折破裂，变角液压油缸根部也在重力作用下被拉断。 5 事故原因分析 5.1 直接原因 该起重机吊臂尾端铰点销轴的防脱卡板移位导致吊臂尾端铰点销轴在起重机不断的使用过程中逐渐滑动位移出一侧耳板轴孔，起重机吊臂尾端铰点便只有一侧耳板固定，起重机吊臂的稳定结构被破坏，吊臂失稳从而导致起重机吊臂坠落砸人事故的发生。 5.2 间接原因 1）安全管理制度不完善，人员无证操作，司机室无安全操作规范，起重作业现场无指挥人员，操作工人没有配置必要的防护用品。 2）使用未经注册登记和检验的流动式起重机特种设备。 3）设备的维护保养不善，平时没有对设备进行完全的日常维护，起重机吊臂尾端铰点销轴防脱卡板的螺栓头断裂后不及时更换螺栓，起重机吊臂尾端铰点销轴的防脱卡