黄山(屯溪)至昱岭关施组.docVIP

表一：施工组织设计文字说明 1、编制说明 1.1 编制依据 （1）安徽黄山（屯溪）至昱岭关（皖浙省界）高速公路第三期路基工程第15合同段《施工招标文件》及设计文件。 （2）安徽黄山（屯溪）至昱岭关高速公路第三期路基工程第15合同段工程标前会议有关精神及《补遗书》等有关资料。 （3）我单位对该合同段工程现场踏勘及初步调查了解。 （4）交通部现行标准技术规范、验标及有关法律、法规。 （5）我单位现有的技术装备、人员素质、管理模式、施工经验、科技进步和施工能力等施工要素情况。 （6）我单位ISO9000族标准《质量手册》、《程序文件》。 1.2 编制范围 本施工组织设计的编制范围为：安徽黄山（屯溪）至昱岭关（皖浙省界）高速公路第三期路基工程第15合同段工程K51+950-K65+390段路基土石方、大、中小桥、隧道、分离式立交以及通道、涵洞、浆砌工程等。 1.3 编制原则 （1）以满足本标段工程施工需要为目的，合理配置施工队伍、机械设备、工程材料等资源。 （2）统筹安排，保证重点，科学合理地安排施工进度，组织连续均衡施工生产，做好工序衔接，确保按工期完成工程建设任务。 （3）突出应用新技术、新设备、新工艺，提高施工的机械化作业水平，积极应用先进的科技成果，确保全标段工程质量优良。 （4）运用现代科学技术，采用切实可行的安全保证措施，确保生产安全，做到文明施工。 （5）严格执行现行的《规范》、《验标》和《施工技术手册》，运用现代科学技术优化施工组织方案、施工工艺和施工方法。积极推广增产节约，努力降低成本，提高经济效益。 2、工程概况 安徽黄山（屯溪）至昱岭关（皖浙省界）高速公路位于安徽省东南部风景秀丽的黄山市境内，是连接黄山、杭州两大世界著名旅游胜地的重要陆上通道。 公路起于屯溪的黎阳弯道，经五里亭、百鸟亭、王村、南源口、金山、大阜、霞坑、三阳、杞梓里、竹铺至昱岭关（皖浙省界），全长81.623公里，技术标准为山岭区高速公路，计算行车速度80-60公里/小时，双向四车道，全封闭、全立交，桥涵荷载：汽-超20，挂-120。 2.1 水文与气象 本标段沿线地形切割较深、降水充沛，水系发育，属钱塘江水系新安江流域。本合同段沿新安江北岸自西向东，分别在大阜、霞坑和三阳横跨棉溪、华源和昌源河三条新安江北侧支流。由于山区河流受地形限制，河道狭窄，故水位和流量变化迅速。各河流的流量又受降雨量的严重影响，季节性明显，三至七月份属于丰水期。自八月份开始降水减少，各河流转为枯水期。最枯月为十二月及第二年一月。 2.2 地形与地质 徽杭公路屯溪至昱岭关段高速公路位于歙县的徽州盆地之中，盆地内部为地势低平开阔的冲击阶地，平均海拔高度100米左右，第四纪冲击物厚度可达5-10米。路线出盆地后进入低山丘陵区。北岸至杞梓里则进入徽南中高山地区，山势雄伟。 2.3 交通运输 （1）公路运输 该工程施工的交通条件较好，与高速公路并行的有一条省道S324线，交通通畅，为施工提供了便利条件，但杞梓里至昱岭关段由于山势陡峻，修建便道的工程量较大，相比交通条件差一些。 （2）铁路运输 本标段距黄山较近，采用铁路运输时，可从黄山卸车，改用汽车运到期施工现场。 2.4 地震： 地震裂度﹤6度，结构物按7度设防。 2.5 主要工程数量 （1）路基土石方 ①路基填方 63.72万m3 ②路基挖方 石方106.07万m3 土方40.46万m3 （2）防护工程 挡土墙 22457m3 护坡 45925m3 （3）排水工程 涵洞 1004延米/45座 （4）道路设施 通道 7处 分离立交 3处 （5）桥梁 ①大桥 2260延米/11座 ②中桥、小桥 505.2延米/17座 （6）隧道 1623延米/4座 （7）路面 ① 底基层 平方米 ② 基层 平方米 ③ 面层 平方米 2.6 主要工程特点 本标段集路基土石方、大桥、中小桥、隧道、分离式立交桥、通道、涵洞、防护砌筑工程等多项技术含量高、综合性强的工程项目，质量要求高，这就要求我们要综合考虑，统筹安排，有重有轻，有急有缓，有条不紊。 本工程虽不位于闹市区，但所经之处多为山岭重丘区，沿线部份路段山体陡峭，施工场地有限，又位于风景秀丽的黄山市境内，对文明施工要求特别重要，即要保证施工现场整齐有序，又不能对既有道路行车造成干扰，即要考虑噪音不扰民，又要顾及