大横隧道洞身开挖施工方案.doc

大横隧道洞身开挖施工方案 京福铁路客专闽赣VI标六工区 大横隧道洞身开挖工程施工方案 一、编制依据 1.中铁第四勘察设计院《大横隧道设计图》（2011年1月）； 2.本合同段工程施工涉及的相关规范、规程和技术标准； 3.现场施工调查情况； 4.现场的劳力、材料、机械设备和施工技术准备情况。 二、工程概况 1 工程概况 大横隧道位于福建省南平市，进口位于福建省南平市大横镇岩角村，经过茫砀山封禁区，西坑村，群仙村，出口位于南平市葫芦丘村，起点里程DK670+411.5，终点里程DK675+780，全长5368.5m。隧道最大埋深347m。本隧道设高桐铺斜井一座，斜井位于线路前进方向左侧，与线路相交于DK674+500里程处，与线路大里程方向夹角61°8′49″，坡度4.0%，采用斜交单联方式；在XDK0+139.85～+190.27段设置半径100的左偏曲线，斜井斜长320m。采用无轨运输双车道断面。其中大横隧道出口、及高桐铺斜井由中铁隧道集团京福铁路客专Ⅵ标六工区负责施工。大横隧道出口承担DK675+680～DK675+780段施工任务。 2 工程地质 隧址区地层主要为侏罗系下统梨山组（J11）砂岩、泥质砂岩、夹含砾砂岩,局部含煤线；于三叠系大坑组（T3d）砂岩、泥质砂岩。此外零星分布有第四系残坡积层。 三、编制原则 以满足业主期望为目标，在深刻理解京福铁路客专施工的特点、重点、难点的基础上，按照“技术领先、方案可靠、施工科学、组织合理、措施得力、风险可控”的指导思想。 3.1 依据总体实施性施工组织设计 依据京福铁路客专（闽赣段）Ⅵ标大横隧道实施性施工组织设计的原则。 3.2质量保证原则 执行ISO9001标准，进行质量管理。建立完整的质量管理体系和控制程序，明确工程质量方针、目标，结合本工程特点与实际情况制定切实可行、有效的工程质量保证措施，施工过程严格进行质量管理与控制，确保工程质量在国内同类工程中达到领先水平。 3.3技术可靠原则 根据本工程特点，吸收国内外类似工程设计、施工和管理的成熟技术，结合以往施工经 - 1 - 京福铁路客专闽赣VI标六工区 验，选择可靠性高、可操作性强的施工技术方案进行施工，确保工程安全、优质、高效、快速地建成。 3.4经济合理原则 针对工程的实际情况，本着可靠、经济、合理的原则比选施工方案，并合理配备资源，施工过程实施动态管理，从而使工程施工达到既经济又优质的目标。 3.5环保原则 充分调查了解工程周边环境情况，施工紧密结合环境保护进行。施工中实施文明施工，减少废气、振动、噪声、扬尘污染，杜绝随意排放污水、胡乱丢弃垃圾等对环境的污染。施工过程实施ISO14000标准，建立环境管理体系和控制程序，进行环境管理。建设“绿色工地”，实施“环保施工”。 3.6人本施工原则 建立、健全消防、安全、保卫、健康体系，以人为本，维护和保障施工人员的安全与健康。施工过程实施ISO18000标准，建立职业健康安全管理体系和控制程序并严格执行，保证职工的职业健康和安全。 3.7风险可控原则 根据我单位类似工程的施工经验和本工程的实际情况，利用类比法对工程的风险进行辨识，并进行分析评估，对风险进行管理控制，减小风险发生的概率，对等级较高的风险制定应急预案，减小风险发生时造成的损害。 3.8安全施工原则 施工过程按照GBT28001-2001标准制定适合本工程项目施工的安全生产体系管理文件，确保工程安全、优质、高效地建成。 4总体施工方案 采用钻爆法施工，为确保本工程安全、优质、按期、高效地顺利完成，结合本工程特点，对本工区实行“项目法管理，专业化施工，专家组支持”的项目组织方式，以质量管理体系标准、职业健康安全管理体系标准、环境管理体系标准和信息化施工管理技术进行控制，配备具有特殊地质地段施工经验的专业队伍承担施工任务。 由具有丰富经验的生产、技术管理人员组成领导班子，配备大型配套的开挖、支护、衬砌、运输设备，应用网络技术进行资源和进度的动态管理，科学组织、合理安排，严格管理，全面实现施工的安全、质量、工期、环保等目标。 - 2 - 京福铁路客专闽赣VI标六工区 洞身开挖采用光面爆破，同时做好超前地质预测预报及监控量测工作，根据地质情况的变化动态调整施工方法步骤。并在施工全过程严格控制开挖成形、初期支护、钢筋混凝土、钻孔灌浆等每一道工序的质量。 大横隧道出口施工方法见表5-4-1 表5-4-1 大横隧道高桐铺斜井施工方法 总体施工顺序为：施工准备→洞口段施工→洞身开挖支护→边墙基础施工→拱墙衬砌→路面及沟槽施工→环境保护及洞内附属工程→竣工验收。 隧洞开挖：均采用钻爆法施工，根据围岩级别及现场实际围岩情况来确定合理的开挖方法及技术措施。Ⅴ类围岩采用三台阶临时仰拱法，上中下台阶采用人工风钻钻孔弱爆破。；Ⅳ级围岩段