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北特科技股份 汽车转向器行业减震器行业 上海北特科技股份有限公司 上海市嘉定区华亭镇高石路 半成品齿条 半成品齿条 成品齿条 阀套半成品 输入轴半成品 蜗杆半成品 齿轮半成品 齿轮半成品 活塞杆半成品 活塞杆半成品 活塞杆成品 阀套半成品 输入轴半成品 蜗杆半成品 齿轮半成品 齿轮半成品 活塞杆半成品 活塞杆半成品 活塞杆成品 公司主营业务是汽车转向器零部件与减震器零部件的研发、生产与销售。 转向器是汽车转向系统的重要组成部分，减震器属于汽车行驶系统的悬挂系统，核心产品转向器齿条和减震器活塞杆均为汽车重要的保安杆件。 产品应用示意图如下： 公司为整车制造企业的配套零部件供应商提供产品，自成立以来公司生产的转向器齿条和减震器活塞杆等产品陆续通过国内主要汽车零部件供应商及整车厂的认证，销售渠道得到平稳快速扩展，产品通过减震器和转向器总成生产企业广泛配套于国内的畅销车型，本公司的转向器零部件通过总成厂主要配套于80 多种车型，减震器活塞杆通过总成厂主要配套于110 多种车型，产品最终应用客户涵盖了一汽大众、上海大众、上海通用、一汽轿车、一汽丰田、广汽丰田、广汽本田、东风标致、东风日产、奇瑞汽车、吉利汽车、比亚迪汽车、北京现代、长安福特、江淮汽车、长城汽车、长安铃木、华晨汽车、海马汽车等国内各大整车制造企业。 公司自设立以来，主要产品和主营业务没有发生重大变化。 1、汽车零部件体系概况 汽车工业产业链较长，涉及的零部件众多，从零部件的用途角度来看，可分为发动机部件、传动系部件、制动系部件、转向系部件、行驶系部件、点火系部件、燃料系部件、冷却系部件、润滑系部件、电气仪表系部件等。 本公司生产的汽车转向器齿条、齿轮、输入轴、阀套等零部件属于转向系部件中的转向杆件，减震器活塞杆属于行驶系部件中的悬挂类的减震器，转向器与减震器都是汽车重要的保安杆件，都是国家重点支持实现技术自主化的汽车关键零部件。 2、汽车转向器系统概况 汽车转向器系统涉及整车的操纵性、稳定性和安全性，它的质量也反映了车辆的质量，是直接关系到车辆性能的关键部件。 当汽车转向时，两个前轮并不指向同一个方向。因为要让汽车顺利转向，每个车轮都必须按不同的圆圈运动。由于内车轮所经过的圆圈半径较小，因此它的转向角度比外车轮要大。如果对每个车轮都画一条垂直于它们的直线，那么线的交点便是转向的中心点，这时转向的精度就显得尤为重要。高精度、高性能的零件是保证转向器精准转向的基础，也是提供汽车安全、舒适的保障。 下图为转向器所在位置及转向器结构图： 转向器 目前本公司所在领域主要是转向系统中的转向器齿条、齿轮、输入轴与阀套产品如下图所示，这些产品的共同特点就是必须具有高精度、高性能。高精度、高性能的转向器零部件和减震器活塞杆能够保证汽车的安全性、舒适性。 3、汽车减震器概况 减震器是安装在车体与负重轮之间的一个阻尼元件，其作用是衰减车体的振动并阻止共振情况下车体振幅的无限增大，能减小车体振动的振幅和振动次数。经过不平路面时，虽然吸振弹簧可以过滤路面的振动，但弹簧自身还会有往复的压缩和伸张运动，而减震器就是用来抑制这种弹簧跳跃，从而提高乘车人的舒适性。减震器的位置、作用见下图1-3： 减震器的结构是带有活塞的活塞杆插入筒内，在筒中充满油。活塞上有节流孔，使得被活塞分隔出来的两部分空间中的油可以互相补充，产生阻尼。减震器基本结构见下图： 1.活塞杆；2.工作缸筒；3.活塞；4.伸张阀；5.储油缸筒；6.压缩阀；7.补偿阀；8.流通阀； 9.导向座；10.防尘罩；11.油封 目前本公司所在领域主要是悬挂系统中的减震器活塞杆，产品如下图所示。 减震器活塞杆 本公司的转向器零部件通过总成厂主要配套于80 多种车型，减震器活塞杆 通过总成厂主要配套于110 多种车型，具体如下： 2010 年世界汽车产量排名前十的国家 资 2001-2011 年我国汽车产销量及其增速变化情况 多重因素导致2011 年汽车销量增速放缓，主要包括： 1、鼓励消费政策退出影响 2009 年上半年国家为应对金融危机陆续实施的“车辆购置税优惠”、“汽车下乡“、“以旧换新”等鼓励汽车消费刺激政策对汽车拉动作用明显，这一系列鼓励汽车消费相关政策使汽车销量出现较快增长。上述政策均在2010 年底执行到期结束，相关消费刺激政策退出后，2011 年的汽车消费需求增长变缓。 2、通胀及紧缩货币政策影响 在2011 年持续的通胀与紧缩的货币政策背景下，汽车需求受到较大的抑制， 一方面消费信贷萎缩、贷款购车成本上升，同时由于剔除通胀影响后实际可支配 收入增速下滑，消费者消费意愿降低，部分购车者选择观望。 3、部分城市“治堵限购”政策影响 为缓解交通拥堵状况