块料、碎(砾)石路面及基层.ppt

第十章 碎、砾石路面 第四节 优质级配碎石基层 4. 对级配的要求： 5. 应力应变特性及其回弹模量： 振动成型可使级配碎石获得更高的CBR值和回弹模量。 其级配应能获得最大密实的集料，并具有较好的透水性能。 级配碎石材料具有显著的非线性，使其在刚度较大的下卧层上，表现出较大的回弹模量。 建议：处于上基层的级配碎石弹性模量取350~ 550MPa，下基层取150~250MPa 第十章 碎、砾石路面 第五节 碎（砾）石路面的养护 一. 磨耗层与保护层 1. 磨耗层： 要求：具有足够的坚实性和稳定性，通常多用坚硬、耐磨、抗冻性强的级配粒料铺筑。 作用：抵抗由车轮水平力和轮后吸力引起的磨损和松散，以及自然因素的破坏作用，并提高平整度。 主要任务： 使路面保持应有的强度和平整度；对产生的病害进行事前预防和事后及时维修。 厚度：采用坚硬小砾石或石屑时，宜厚2~3cm，用砂土时宜厚1~2cm，用软质材料时，宜厚3~4cm。 第十章 碎、砾石路面 第五节 碎（砾）石路面的养护 一. 磨耗层与保护层 2. 保护层： 厚度：一般不大于1cm。 作用：保护磨耗层，减少车轮对磨耗层的磨损。 类型： 稳定保护层：使用含有粘土的混合料，借行车碾压，形成稳固的硬壳。有砂土混合料与土砂封面两种。 松散保护层：只用粗砂或小砾石而不用粘土，在磨耗层上呈松散状态。 适用于干旱和大风地区。 适用于南方潮湿地区。 第十章 碎、砾石路面 第五节 碎（砾）石路面的养护 二. 碎（砾）石路面养护维修与改善 1. 磨耗层的修理： 磨耗层坎坷不平，可铲去突出部分，并用同样的级配混合料补平压实。 2. 坑槽、车辙的修理： 坑槽、车辙较浅时，在清除杂物后，洒水润湿，再用与原路面相同材料拌和填补，并夯压密实。 较深时，划定整齐的范围，矩形开挖，壁应垂直，深度不小于坑槽最大深度，及最大颗粒的1.5倍。清除杂物整平槽底，铺料，夯实。 第十章 碎、砾石路面 第五节 碎（砾）石路面的养护 二. 碎（砾）石路面养护维修与改善 3. 路面松散和波浪（搓板）的防治： 产生原因：材料的粘结力不够、拌和不均、碾压不实等 修理方法：松散厚度小于3cm时，可将松散材料扫集进行筛分，并添加新料的粘土洒水重拌，重铺压实。松散厚度大于3cm时，可按前述补坑方法处理。 （1）松散的防治： 预防措施：保持路面一定的湿润度，气候干燥时应予洒水，可添加食盐或盐水。 第十章 碎、砾石路面 第五节 碎（砾）石路面的养护 二. 碎（砾）石路面养护维修与改善 3. 路面松散和波浪（搓板）的防治： 产生原因： （2）波浪的防治： 修补措施：程度轻微的可刮平，并用相同材料修补；严重的应进行局部彻底翻修。 材料配合不好：混合料中细料过多，塑性指数过低等； 施工不当：拌和不均，碾压不均匀、不及时、不密实等； 养护不善：干燥不洒水，不及时扫除松散粒料和进行整平等； 路基、路面强度不足或强度不均匀 第十一章 块料路面 第一节 块料路面概述 定义：用块状石料或混凝土，预制块铺筑的路面称为块料路面。 主要优点：坚固耐久、清洁少尘、养护修理方便。 主要缺点：用手工铺筑，难以实现机械化施工，块料之间容易出现松动，铺筑进度慢，建筑费用高。 构造特点：必须设置整平层； 块料之间填缝料嵌填，使块料满足强度和稳定性的要求。 整平层作用：用来垫平基础表面及块石底面，以保持块石顶面平整及缓和车辆行驶时的冲击、振动作用。 整平层材料：一般采用级配良好、清洁的粗砂或中砂，有时采用煤渣或石屑以及水泥砂或沥青砂作整平层。 填缝料作用：主要用来填充块料间缝隙，嵌紧块料，加强路面的整体性，并起着保护块料边角与防止路面水下渗作用。 材料：一般采用砂作填缝料，有时应用水泥砂浆或沥青玛蹄脂。 块料路面的强度构成：主要借基础的承载力和石块与石块之间的摩擦力所构成。 基层：一般采用粒料基层和半刚性基层。 破坏特征：粒料基层主要表现为使用年限内产生的永久变形量。 半刚性基层主要是基层底面的弯拉应力超过材料的疲劳强度。 第二节 天然块料路面 定义：用石料经修琢成块状材料铺筑的路面称天然块料路面。 分类：高级石块路面、中级石块路面、低级石块路面。 块石面层的施工过程：放样、摊铺整平层、铺砌石块及嵌缝压实。 施工注意事项： 1.摊铺整平层时，应注意与铺砌石块进度相配合，不宜超前过多。 2. 铺砌石块时，应根据道路中线、边线及路拱形状，先铺路缘石及导石，再挂线进行排砌。 3. 对于不整齐石块、应先选用较大石块铺在路边缘，然后用适当尺寸的石块铺砌中间，并使边部纵向铺砌进度适当超出中间部分