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国际贸易术语TRADE TERMS 案例导入 2006年2月，我国某内陆出口公司向日本出口30吨甘草膏，每吨1800美元，FOB新港，共54000美元，即期信用证，装运期为2月25日之前，货物必须装集装箱。该出口公司在天津设有办事处，于是在2月上旬便将货物运到天津，由天津办事处负责订箱装船，不料货物在天津存仓后的第二天，仓库午夜着火，由于风大火烈，抢救不及，30吨甘草膏全部被焚。办事处立即通知公司总部并要求尽快补发30吨，否则无法按期装船。结果该出口公司因货源不济，只好要求日商将信用证的有效期和装运期各延长15天，日商同意但提出价格下降5%，经双方协商，最终降价3%。 不同的贸易术语买卖双方承担不同的义务。采用何种贸易术语，既关系到双方的利益所在，也关系到能否顺利履约。在洽谈交易时，双方应恰当地选择贸易术语。 传统三种贸易术语简介: (2000通则)FOB/CFR/CIF FOB：指当货物在指定的装运港越过船舷，卖方即完成交货义务，买方必须从该点起承担货物灭失或损坏的一切风险。 FOB术语图解 采用FOB应注意的问题 适用问题：FOB仅限于港-港运输 风险划分问题：以船舷为界 船货衔接问题：由买方派船 中译名问题：“离岸价”是不确切的 个别国家对FOB的不同解释： 美国：FOB Vessel Newyork 装船费用问题： FOB变形 小思考： FOB贸易术语下，一集装箱货物在吊装上船过程中，因吊钩脱落砸落在船舷上后掉中。其损失应由谁负担？如果货物落在船呢？ 采用CFR术语应注意问题 适用的运输方式、卖方交货地点、风险划分界限以及合同性质与FOB完全相同 费用划分问题：卖方负担运费 租船订舱问题：卖方租船订舱，但对于买方限制船舶国籍、船型、船龄、船级或指定某班轮公会的船只等要求，卖方有权拒绝接受 装船通知的重要性: 运输和保险分离 卸货费用的负担问题：CFR变形 案例导入 某公司以CFR出口一批货物，装运后由于工作疏忽，未能及时向买方发出装船通知，致使买方未能及时投保，结果船开航后不久触礁沉没，货物全部损失，买方向我方提出索赔，我方认为货物损失发生在越过船舷之后，风险应由买方承担，故拒绝赔偿，因此发生争议。问：货损责任到底该由谁来承担？为什么？ 分析： CFR由卖方负责租船订舱，买方办理保险。卖方装船完毕后必须以最快的速度发出装船通知，以便买方办理保险。如果因为没有及时发出装船通知而造成的损失应该由卖方承担。 采用CIF术语应注意问题 适用的运输方式、交货地点与风险转移界限同FOB和CFR一样 合同性质问题：属装运性质的合同 费用划分问题：卖方负责运费与保费 租船订舱问题：一般不考虑买方无理要求 有关保险的问题：原则上卖方只投基本险 卸货费用负担问题：CIF变形 象征性交货问题：提交单据等同于交货 CIF不是“到岸价” 案例导入 我方某公司与英商签订一笔服装合同。合同按CIF伦敦即期L/C方式付款，合同和信用证中均规定不允许分批装运和转船。我方按时将货物装上直达轮，并凭直达提单在信用证有效期内向银行议付货款。该轮船中途经过某港时，船公司为了接载其他货物，擅自将我方服装卸下，换装其他船舶继续运往伦敦。由于换装的船舶设备陈旧，该批服装比原定时间晚了2个月到达。为此，英商向我公司提出索赔，理由是我方提交的是直达提单，而实际是转船运输，是弄虚作假行为。问（1）我方应否赔偿？（2）如何处理？（3）为什么？ 评析 （1）我方不应赔偿。 （2）应让买方凭直达提单向承运人交涉，凭保险单向保险公司交涉。 （3）因为按CIF条件成交，买卖双方的风险转移以船玄为界，货物在装运港越过船舷后的风险应由买方承担，所以，船方擅自转船造成的损失也应由买方承担。另外，CIF属象征性交货，只要卖方按合同规定在装运港将货物装船并提交全套合格单据，就算完成了交货义务，而无需保证到货。 FOB、CFR和CIF的比较 不同点： 贸易术语的选用 印度孟买一家电视机进口商与日本京都电器制造商洽谈买卖电视机交易。从京都（内陆城市）至孟买，有集装箱多式联运服务，京都当地货运商以订约承运人（contracting carrier)的身份可签发多式联运单据（MTD ）。货物在京都距制造商５公里的集装箱堆场（ CY）装入集装箱后，由货运商用卡车经公路运至横滨， 然后装上海轮运到孟买。 京都制造商不愿承担共公路和海洋运输的风险； 孟买进口商则不愿承担货物交运前的风险。 点评 FOB和CIF运输是“港口至港口”（port to port），而集装箱运输可能是“门到门”（door to door）等。 CIF需要一份“装船提单”，而集装箱运输无法提供此性质的提单。 解决办法：采用新的价格术语，如FCA。