(2012.12.26)重力式挡土墙交底.docVIP

中铁一局集团沪昆客专长昆湖南段第一项目分部 技 术 交 底 书 第 1 页 共 7 页 工 程 名 称 测 量 交 底 日 期 2015年1月6日 技术交底项目 施 工 测 量 交 底 编 号 内容： 交底内容和范围：新建怀邵衡铁路HSHZQ-6标测量（DK157+207～DK179+645段）。 一、工程概况 DK0-DK80+600新建前进镇至抚远铁路工程自既有福前线前进镇站接轨引出后，向北跨越S306公路后向东，沿S306公路经黑龙江省农垦总局建三江分局的前进农场、洪河农场、前锋农场、二道河农场，线路在红海离开S306公路，从公益林的东侧边缘通过，经抚远东设站后折向西，沿抚远至乌苏镇的公路至抚远县。 项目所在位置位于黑龙江东北部佳木斯市境内黑龙江省农垦总局建三江分局、抚远县境内。前进镇至抚远铁路地处三江冲湖积平原东部，河谷漫摊区地形平坦，河渠纵横，以路基为主，软土路基、浸水路基所占比重较大，路基大部分为填方，路基填料需要远运或改良，跨越众多灌溉用给水干渠及众多道路，造成桥涵分布较密。 二、设计情况： 本工程设计时速160km/h，正线为双线、铁路等级为国铁二级，预留一级条件有碴轨道采用次重型轨道标准设计，预留重型轨道条件。 ⑴桥涵工程：桥台采用T形桥台、圆端型桥墩。墩台基础采用钻孔桩基础。梁部采用预应力混凝土梁。 ⑵站场：接轨站1个（前进镇），中间站（洪河、前锋、二道河） ⑶路基工程：一般路基路堤为7.8米路肩宽度为0.8米，基床表层以下换填改良土，基床底层用A、B组填料填筑。曲线地段有曲线加宽。 中铁一局集团沪昆客专长昆湖南段第一项目分部 技 术 交 底 书 第 2 页 共 7 页 工 程 名 称 路 基 工 程 交 底 日 期 2012年12月26日 技术交底项目 重力式挡土墙施工 交 底 编 号 内容： 三、测量方法 1制点的布设 ①平面控制网布设 根据全段地形及建筑物情况布置附合导线组成的整体控制网，平面加密控制点选点应选在通视条件良好、有利于施工放样及控制发展、地基稳固的位置，埋石规格30cm*30cm*140cm。导线相邻边长比不宜小于1/4。两半测回间水平角角差不能大于15秒。 ②高程控制网布设 我项目部根据现场的实际情况，设置加密点，加密点多在田间土道边或田埂便于保护处。控制点采用现浇混凝土，埋深1.4m，控制点号用红漆在混土表面标明点号，拴有红布，及在点位附近打有点好木桩。字迹清晰容易辨认点号唯一 根据设计单位提供的水准控制点组网利用水准仪对管内全线控制桩高程进行一次施工复测，复测成果经严格平差后作为施工水准测量依据。同时应在、大、中、小桥及车站附近布设水准控制网，确保重点工程施工需要。 2控制点的测量 ①平面控制网的测量 控制网采用以GPS网点为起终边作为控制导线。进行GPS控制网精度测量，并按要求不同施工阶段、不同施工部位和结构的放样要求分段进行控制点的复核测量。用全站仪进行分段导线测量时，计算导线全长相对闭合差≤25√N及测角中误差≤3.5″。 ②高程控制网的测量 水准观测采用水准仪进行往返观测， 四、测量依据和技术要求 ⑴测量依据 ①《新建铁路工程测量规范》TB10101-99 ②《全球定位系统（GPS）铁路测量规程》（TB10054-97） ③设计院交桩资料 中铁一局集团沪昆客专长昆湖南段第一项目分部 技 术 交 底 书 第 3 页 共 7 页 工 程 名 称 路 基 工 程 交 底 日 期 2012年12月26日 技术交底项目 重力式挡土墙施工 交 底 编 号 内容： 四、放样测量 ⑴桥墩（台）中心桩放样 在施工放样前应仔细阅读施工图纸，熟悉结构的平面几何尺寸，计算出坐标后进行换手复核，复核无误后进行现场放样测量。 在桥梁建设过程中的测量工作，统称为桥梁施工测量，它包括桥轴线长度测量；墩台中心位置的放样；墩台纵横轴线的放样；墩台细部放样，以及在施工各个阶段进行的测量工作等，其中最重要的是墩台中心位置的放样。 曲线桥的墩台放样：在直线上，梁的中线与线路中线完全吻合,放样比较简单,但在曲线桥上，线路中线虽为曲线,但梁是直的，两者不能吻合，梁在曲线上的布置,是使各跨梁的中线联接起来，成为与线路中线基本符合的折线，称梁的工作线；墩(台)中心一般就位于这条折线转折角的顶点上。所谓曲线桥因桥型布置,造成相邻墩跨不等距,梁缝中心线与墩中心线在共用墩位置有纵向预偏心，放样时应慎重。 在钉出墩台左线中心桩后，还要测设出墩台的纵横轴线，作为放样细部的依据。墩台的纵轴线指过墩台中心平行线路方向的轴线，而横轴线是指过墩台中心垂直与线路方向的轴线。桥台的横轴线