基于Petri网的城市主干道交通信号协调优化.PDFVIP

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2017-08-29 发布于河北
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基于Petri网的城市主干道交通信号协调优化

第卷第期交通运输工程学报１３２Ｖｏｌ．１３Ｎｏ．２　　年月２０１３４Ａｒ．２０１３ＪｏｕｒｎａｌｏｆＴｒａｆｆｉｃａｎｄＴｒａｎｓｏｒｔａｔｉｏｎＥｎｉｎｅｅｒｉｎｐｐｇｇ文章编号：（）１６７１１６３７２０１３０２０１０６０８基于Ｐｅｔｒｉ网的城市主干道交通信号协调优化牟海波，俞建宁，刘林忠（兰州交通大学交通运输学院，甘肃兰州７３００７０）　摘要：为研究城市主干道交通信号协调优化问题，建立了包括交叉口交通信号显示模块与信号相　位转换模块的时延Ｐｅｔｒｉ网模型与基于变速度连续Ｐｅｔｒｉ网的交通流模型，设计了由监控、判别和通行相位选择个子系统构成的交通信号控制系统，并给出了具体的控制步骤。根据连续网３Ｐｅｔｒｉ中各参数间的关系，以车辆排队长度、上游路段车流速度和下游路段畅通度为输入变量，以相位优先指数为输出变量，确定下一通行相位，采用模糊Ｐｅｔｒｉ网确定当前相位的最佳绿灯时间，并进行了仿真计算。仿真结果表明：采用Ｐｅｔｒｉ网与模糊控制相结合的方法后，由西向东与由东向西方向车流的行程时间分别缩短了、，交叉口排队长度的改进率分别为、，个７．１％７．６％１１．９％１１．２％４相位的交叉口平均延误分别由、、、下降到、、、。可见，主干９．７１０．３１１．８１３．２ｓ８．２９．１１１．４１１．４ｓ道信号协调优化方法可以较好地实现干线信号协调控制。关键词：交通信号控制；协调优化；模糊控制；网；优先指数Ｐｅｔｒｉ中图分类号：文献标志码：Ｕ４９１．５１Ａ　　　犜狉犪犳犳犻犮狊犻狀犪犾犮狅狅狉犱犻狀犪狋犲犱狅狋犻犿犻狕犪狋犻狅狀狅犳狌狉犫犪狀犵狆犪狉狋犲狉犻犪犾狉狅犪犱犫犪狊犲犱狅狀犘犲狋狉犻狀犲狋，，ＭＵＨａｉｂｏＹＵＪｉａｎｎｉｎＬＩＵＬｉｎｚｈｏｎｇｇ（，，，，）ＳｃｈｏｏｌｏｆＴｒａｆｆｉｃａｎｄＴｒａｎｓｏｒｔａｔｉｏｎＬａｎｚｈｏｕＪｉａｏｔｏｎＵｎｉ