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城镇道路工程 411010 城镇道路工程结构与材料 一、 掌握城镇道路分类与分级 柔性路面→破坏取决于极限垂直变形和弯拉应变； 刚性路面→破坏取决于极限弯拉强度 二、 掌握沥青道路结构组成特点 1、路基填料 高液限黏土、高液限粉土及含有机质细粒土，不适用做路基填料。 如果设计标高受限，未能达到中湿状态的路基临界高度时，应选用粗粒土或低剂量石灰或水泥稳定细粒土做路基填料，同时设置排水渗沟降低地下水位。 2、基层材料的选择：交通等级和路基的抗冲刷能力 半刚性基层→加厚面层以减轻反射裂缝：无机结合料稳定粒料→石灰稳定土类基层，石灰粉煤灰（二灰） 稳定砂砾基层，石灰粉煤灰钢渣稳定土类基层，水泥稳定土类基层 柔性基层：嵌锁型和级配型材料→级配砂砾、级配砾石 用作基层最大粒径不大于 37.5mm 3、 面层材料类型： 热拌→（H M A）沥青玛蹄脂碎石混合料（S M A）大空隙开级配排水式沥青磨耗层（O G F C） 冷拌→适用于支路以下，基层、连接层、整平层 温拌→拌制过程添加合成沸石，120至130℃ 贯入式面层→次干路以下，厚度不超100mm 表面处治面层→起防水、磨耗层、防滑层、改善碎石路面的作用 4、 结构层与性能要求 路基→整体稳定性、变形量控制 基层→承重层；满足结构强度、扩散荷载的能力以及水稳性和抗冻性的要求。不透水性好。 面层→使用指标：承载能力、平整度、温度稳定性、抗滑能力、透水性、噪声量（承平温滑水声） 降噪排水路面：上面（磨耗层）用 O G F C，中层、下（底）面层用密级配沥青混合料； 三、 掌握水泥混凝土道路构造特点 水泥混凝土路的结构：路基→垫层→基层→面层。 1、材料：①水泥要有出厂合格证，复验合格方可使用；不同等级、厂牌、品种、出厂日期的水泥不得混存、混用，出厂超过三个月或受潮的水泥必须经过试验，合格后方可使用，对质量有怀疑时也要复验 ②海砂不能直接用于面层，淡化海砂可用于支路 ③外加剂应经掺配试验 ④钢筋的品种、规格、成分符合设计和相关规定，具有生产厂的牌号、炉号；检验合格并经过复验合格；不得有锈蚀、裂纹、断伤和刻痕 2、垫层→与路基同宽；最小厚度为 150mm；在季节性冰冻地区，道路设计厚度小于最小防冻厚度，防冻垫层；水文地质不良，设排水垫层；防沉降和变形设置半钢性垫层。 防冻垫层和排水垫层采用砂、砂砾等颗粒;半钢性垫层采用低剂量水泥、石灰或土类等无机结合料 3、基层→作用：防止或减轻由于唧泥产生板底脱空和错台等病害 特重交通：采用贫混凝土、碾压混凝土、沥青混凝土 重交通：采用水泥稳定粒料、沥青稳定碎石 中、轻交通：采用水泥或石灰粉煤灰稳定粒料或级配粒料(特混，重稳，中轻粉级配) 湿润、多雨繁重交通：设排水基层（排水基层下设不透水底基层） 基层比面层宽 （小机具300mm）（轨模500mm）（滑模650mm） 4、面层→夏季施工并厚度大于等于 20cm 的不设胀缝，对于特重及重交通等级的砼路面，横向胀缝、缩缝均设置传力杆。 粗糙度：刻槽、压槽、拉槽、拉毛；形成一定的构造深度1至2mm 胀缝板宜用厚 20mm，水稳定性好，具有一定柔性的板材制作，且应经防腐处理。 填缝材料宜用树脂类、橡胶类、聚氯乙烯胶泥类、改性沥青类填缝材料，并宜加入耐老化剂。（改聚橡树耐）四、 熟悉沥青混合料组成与材料 10、 结构类型： 悬浮密实结构→黏聚力大、内摩擦角小、高温稳定性差 骨架空隙结构→黏聚力低、内摩擦角高、O G F C 骨架密实结构→嵌紧又密实、黏聚力大、内摩擦角高、S M A 11、 主要材料与性能：（粘温久塑安） 沥青①粘结性（针拔度指标）汽车荷载大的宜采用稠度大的沥青；寒冷地区和交通量小的宜采用稠度小的沥青。 ②感温性（软化点指标）温差大的地区宜采用针入度大的沥青；高温、重载交通，车速慢的路段宜采用软化点高的沥青。 ③耐久性—采用薄膜烘箱加热试验，反映抗老化性；水煮法试验，反映抗水损害能力 ④塑性（延度指标）沥青材料在外力作用下发生变形而不被破坏的能力，抗开裂能力。低温延度越大，抗开裂性能越好。 ⑤安全性（闪点）沥青越软闪点越小，标号越大，闪点越小。 粗骨料→快速主干压碎值不大于26%，吸水率不大于2%，磨光值PSV小于36-42 细骨料→热拌级配沥青天然砂含量小于20%，S M A、O G F C不宜使用天然砂 矿粉→采用憎水性石灰岩磨成，快速主干不得使用粉煤灰做填料 纤维稳定剂→木质 纤维,不用石棉纤维，250 度不变质。 12、改性沥青→具有较高的高温下抗车辙能力和低温下抗开裂能力；较高的耐磨耗和延长使用寿命。 改性 S M A→采用改性沥青，材料配比采用 S M A 结构形式， 有非常好的高温抗车辙能力，低温抗变