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浅议碾压混凝土路面材料配制及稠度控制摘要：本文分析了影响碾压混凝土路面质量的因素，从碾压混凝土路面平整度的控制入手，论述了从碾压混凝土原材料的选择、配合比的确定等过程中混凝土的配制和稠度的测量以及进行动态控制的方法。 关键词：碾压混凝土；混凝土的配制;稠度；动态控制 Abstract: this paper analyzes the impact of roller compacted concrete factors on the quality of the road surface, roller compact concrete pavement from flatness of control, this paper discusses the RCC from the choosing of raw materials, mixing ratio in the process of the determination of the preparation of the concrete and the measurement of consistency and dynamic control method. Keywords: RCC; The preparation of the concrete; Consistency; Dynamic control 中图分类号：TU37文献标识码：A 文章编号： 前言 碾压混凝土路面是利用沥青混凝土路面摊铺、碾压技术施工的一种水凝混凝土路面。碾压混凝土(Roller Compacted Concrete, 简称RCC)是一种含水率低，通过振动碾压施工工艺达到高密度，高强度的水凝混凝土。其特干硬性的材料特点和碾压成型的施工工艺特点，使碾压混凝土路面具有节约水凝、收缩小、施工速度快、强度高、开放交通早等技术经济上的优势。但其存在平整度差，表面难以形成粗糙面，在高速行使时抗滑性能下降快，耐久性能差等缺点。从RCC 混合料配制、拌和及运输这一过程来考虑,碾压混凝土路面（RCC路面）最大的难题就是难以达到符合要求的路面平整度，这也是多年来制约碾压混凝土路面发展的障碍。影响摊铺路面平整度的因素除了配合比的设计外, 主要是混合料的离析和含水量的变化。为了提高RCC 路面的质量, 可从RCC 混合料的配制和稠度的动态控制入手。本文将就碾压混凝土路面材料的配制与其稠度的控制方面入手，针对碾压混凝土存在的不足，提出一些相应的看法，与大家进行探讨。 1 碾压混凝土的优点与不足 碾压混凝土路面与普通水凝混凝土路面相比，由于碾压混凝土的单位水量显著减少（只需100kg/m3左右），拌和物非常干硬，可用高密实度沥青摊铺机、振动压路机或轮胎压路机施工，成为一种新型的道路结构形式。 但是，碾压混凝土路面不宜在高速公路、一级公路修筑面层板，一般用于二级以下公路、或作为高速公路、一级公路的刚性面层使用。这主要是因为RCCP 在平整度、抗滑、耐磨三方面难以达到高等级公路路面的使用要求的缘故, 因此, 目前仅部分应用于二级以下的公路工程中。但是在RCC 板上加铺沥青混凝土(AC)层后, 即修筑RCC- AC 复合式路面, 则能有效地弥补RCCP 的不足, 并使其优势在高等级公路建设中得以充分发挥。但是由于技术方面的不成熟等原因，这项技术目前在国内应用还不广泛。国内曾在唐津高速公路的施工建设中曾经修筑了1 km 左右的试验路，并且取得了很好的效果。 碾压混凝土路面与沥青混凝土路面和水凝混凝土路面的特性比较如下表所示： 2碾压混凝土路面原材料的选择 为了提高RCC 路面的平整度和减小离析, 粗骨料宜选用Dmax 20 mm 的碎石, 推荐使用Dmax= 16 mm的碎石，其级配范围示于下表。 细集料宜选用含凝量小的中砂。粗集料、细集料、水凝和粉煤灰的各项指标均应符合规定。减水剂和引气剂作为混凝土常用外加剂, 不仅可降低混凝土用水量和水凝用量, 改善其施工性能, 而且可提高混凝土强度和耐久性，其级配范围示于下表。 对于级配范围以外的粗集料，要经确认混凝土配合比的粗、细集料合成级配满足粗集料、细集料合成级配建议范围要求后再使用。 RCC 用水量很少, 稠度的变化对其施工性能影响极大, 为了使路面有足够时间充分碾压, 宜采用缓凝型减水剂, 它能有效地提高 RCC 的抗冻性,可进一步提高各项路用性能, 具有显著的技术经济效益。原材料选定后, 应采取有力措施, 对砂石料的堆放进行严格管理, 保证原材料的含水量均匀并最大限度地减小含水量的经时变化。 3碾压混凝土配合比的确定及试配 由于碾压混凝土的用水