合肥工业大学考研汽车理论真题2001-2008分析.docVIP

合肥工业大学2001年攻读硕士学位研究生入学考试试题 填空（每小题2分，共20分） 从尽可能高的平均行驶速度的观点出发，汽车的动力性能主要是 最高车速ucmax、最大坡度imax、加速时间t。 汽车能够正常行驶的充分必要条件是Ff+Pw+Fi≤Ft≤Fz。 等速行驶百公里燃料消耗量定义是： 汽车在一定载荷下（我国规定轿车为半载，货车为满载）以此方式当在水平良好路面上等速行驶100km的燃料消耗量。 汽车制动性的评价指标主要是：制动性能、制动效能的恒定性、制动时汽车的方向稳定性。 “ISO2631”标准用加速度均方根给出了在1-80Hz振动范围内人体对震动的反应的 暴露极限、疲劳-工效降低界限和舒适-降低界限三种不同的感觉界限。 某种小轿车在试验场上测得结果为中性转向，若将后轮气压降低，则可变为过度转向特征，并存在一个临界车速。 汽车稳定性因数与不足转向量的关系为：k＞0,k值越大，不足转向量越大。 单位汽车总质量具有的发动机功率称比功率，发动机提供的行驶功率与行驶功率之差称为后备功率。 悬架的侧倾角刚度为汽车侧倾时（车轮保持在地面上）单位侧倾转角下，悬架系统给车厢的总的弹性恢复力矩。 汽车平顺性的评价方法有加权加速度根方均差和振动剂量值两种。 简答题（六题选做五题，每题七分） 在选择传动系的传动比时 ，要充分考虑汽车的动力性、燃油经济性等的要求，其中： 确定最大传动比时，要考虑那几方面问题？最大爬坡度，附着率，最低稳定车速。 传动系各档传动比是根据什么来确定的？解释其理由。 写出汽车百公里燃料消耗方程式，并分析影响汽车燃料经济性的主要因素有哪些？ 随时间变化的汽车时域响应称为瞬态响应，试问： 汽车的瞬态响应一般包括哪两方面问题？ 用哪几个常用参数来表征其瞬态响应品质？并加以说明。 5、寻求理想制动力分配的目的是什么？在什么情况下制动力分配最为理想？写出制动时前后轮制动器制动力的关系式，并加以讨论（在任何附着系数φ的路面上）。 轮胎在硬而平的路面上滚动时，其滚动阻力产生的原因是什么？哪个原因是最主要的？ 计算题（4题选做3题，每题15分，共45分） 已知一汽车轴距L=1960mm,质心高度hg=690mm,质心离前轴距离a=1140mm,该车在附着系数φ=0.7的路面上行驶，试计算 前后轴的制动力分配系数β；（7分） 该车制动时的同步附着系数φ0（8分） 一轿车质量为2000kg，轴距L=3.2m,转动惯量Iz=4150Kg·㎡,质心至前轴距离和轴距之比为0.465，每只前轮胎侧偏刚度为-37.5KN/rad,每只后轮胎的侧偏刚度为-38.92KN/rad,试求： 稳定性因数K；特征车速（或临界车速）。（6分） 侧向加速度ay=0.4g,车速u=72Km/h时的前后轮侧偏角绝对值之差a1=a2与转向半径比值R/R0(5分) 车速u=108km/h，瞬态响应的横摆角速度波动的固有频率ω0,并分析本题给出的几个汽车结构参数及行驶车速对ω0的影响（4分）（题中g=9.8m/s2） 一前置前驱动轿车，其平均前轴负荷为汽车总重力的61.5%，它的轴距L=3.0m,质心高度hg=0.6m,质量M=1600kg,空气阻力系数Cd=0.45,汽车的横截面积A=2.00㎡,滚动阻力系数f=0.01汽车质量换算系数δ=1.0，试求: 在φ=0.3的路面上得附着力（5分） 有附着力决定的极限最高车速。（5分） 极限最大爬坡度及最大加速度（Fw=0）。（5分） 已知车身质量m2=1000kg,车轮质量m1=100kg，悬架刚度系数K=50KN/m,车轮刚度系数Kt=440KN/m,若汽车行驶在波长λ=3m的路面上，试计算发生车轮型振动式人车速ua(15分) 合肥工业大学2002年攻读硕士研究生入学考试试题 名词解释（每小题3分，共21分） 旋转质量换算系数 附着利用率 制动力分配系数 航向角 在制动时，汽车纵轴线与原定行驶方向的夹角 转向灵敏度 车厢侧倾中心 悬挂质量分配系数 填空题（每小题3分，共18分） 汽车行驶的驱动与附着条件为 作用在驱动轮上的转矩Tt引起的切面切向反作用力Rx不能大于附着力RΨ Rx≤RΨ。 评价汽车燃油经济性的循环行驶工况一般包括 等速行驶、等加速行驶和等减速行驶三种情况。 侧偏柔度是根据 特性外推到侧向加速度为 时的侧倾角。 决定汽车制动距离的主要因素是 制动器起作用的时间、最大制动减速度即附着力和起始制动车速。 作为汽车振动输入的路面不平度，主要用路面功率谱密度来描述其统计特性。 汽车行驶的总阻力可表示为∑F=Ff+Fw+Fi+Fj。其中主要有轮胎变形所产生的阻力称滚动阻力Ff。 简答题（每