009-基于泊位共享大型综合体停车配建研究.pdfVIP

基于泊位共享的大型综合体停车配建研究 金宝辉 【摘要】随着我国大型综合体建设项目的逐渐增多，单纯按照分建筑功能配建停车位的方法，使配建 停车位数量超出了实际需求，造成了空间和资源的浪费。本文通过研究泊位共享的机理，提出了基于泊位 共享的大型综合体停车配建的前提条件和预测方法，并给出了相应的实例。同时文章给出了基于泊位共享 的停车位减少管理政策，对建设项目规划管理实践具有一定的指导意义。 【关键词】泊位共享；大型综合体；停车配建 0 引言 随着我国城市建设的不断加快，大型的多功能建设项目在城市中也越来越多。但是我国 大部分城市对于停车配建的规划管理上，仍然处于静态管理的思路上，即按照设定的分类配 建标准执行，对于大型综合体停车位配建总量也按照各分功能进行累加。而根据调查，不同 业态建筑的停车需求是随时间波动的，它们的停车需求高峰时间不一致，因此整个项目的停 车需求高峰总量不是分业态的简单叠加构成的，传统的停车配建管理思路将会造成大量的空 间和资源的浪费。 泊位共享起源于二十世纪八十年代的美国，它是指一处停车场为两个或两个以上的独立 场所（或不同功能的建筑）提供足够的且没有冲突或干扰的停车空间[1] 。目前泊位共享已成 为美国审批和设计公共多用途建筑设施的必要程序，它可以达到节约建筑投资和空间消耗的 [2-6] 目的。目前美国、加拿大等国家已经建立了相对成熟的规划、设计、管理的完整程序 。 目前国内已经有部分学者开始对泊位共享进行了研究，如刘洪营等研究了城市商住综合 [7] [8] 体停车规模的确定方法 、肖飞等研究了基于泊位共享的停车需求预测方法 、陈永茂等研 究了城市建筑物配建停车设施对外共享的可行性[9]、秦延平等研究了泊位共享在解决区域交 通拥堵中的应用[10]、安筱等研究了上海 CBD 共享停车方法[11]、薛行健等研究了基于泊位共 享的新城区停车需求预测方法[12] 、秦焕美等以北京市华茂中心为例研究了城市混合用地停 车共享需求预测模型[13] 。总体来看，这些研究处于理念层面或者初级的应用层面，在规划 管理层面还远远没有达到共识。 本文通过研究泊位共享的机理，提出了基于泊位共享的大型综合体停车配建的前提条件 和预测方法，并给出了相应的实例。同时文章给出了基于泊位共享的停车位减少管理政策建 1 议，对建设项目规划管理和设计实践具有一定的指导意义。 1 大型综合体泊位共享的机理研究 1.1 大型综合体 随着我国城市的快速发展，出现了大量的综合体项目。在这种功能复合的综合体中，可 以解决人们出行的多样性需求，如居住、办公、购物、娱乐等，创造了一种集约利用土地的 新模式。 根据《成都市对大型城市综合体项目的规划管理技术规定》中的定义：大型城市综合体 项目是指以现代服务业（主要包括商业、办公、酒店、会议会展、文化娱乐、体育、交通、 住宅等城市功能）为主导，由三种或三种以上的城市空间组成，以轨道交通节点为支撑，最 终形成的一个由建筑空间、内部功能、交通流线相互有机结合的具备较大建筑规模的建筑单 体或建筑群。其建筑规模要求为：二环路以内的大型城市综合体不宜小于 15 万平方米；二 环路以外的不宜小于 30 万平方米。同时规定：主导城市功能的建筑面积应不小于总建筑面 积的 25% ；当商业服务业设施兼容住宅用地时，可兼容的住宅建筑容积率与总容积率的比 例应不大于 30% 。 大型综合体中的各部分之间为相互依存、相互助益的