文昌油田平台结构设计-中国海上油气.PDFVIP

第13卷第1期 中国海上油气《工程) V01．13．No．1 2001年2月 CHINAOFFSHOREOILAND Feb．2001 GAS(ENGINEERING) 文昌油田平台结构设计 中海石油研究中心．北京．中海石油轰羹．曼．100027亚斗』上_’ 摘要介绍文昌油田基本设计项目井口平台结构设计过程，论述导管架方案的确定，以及在基本 设计中需要注意的问题。 关键词 文昌油田 导管架结构 甲板结构 l油田概况 文昌油田群包括文昌13—1、文昌13—2、文昌8—3油田，及文昌19l、文昌14—3、琼海18—1构造等 6个含油气构造。文昌13—1油田位于海南省文昌市以东136km的海域上；文昌132油田位于文昌市以 东132km的海域上，距东北方向的文昌13—1油田约7km。该海域水深约117m。 塔式不可解脱单点系泊装置；1艘浮式生产储卸油装置(FPSO)；2条平台至单点系泊装置间的双层保温海底 管道；2条平台至单点系泊装置问的海底电缆。 2平台结构方案的确定 2，1平台结构的标准化 文昌13—1／13—2平台的工艺流程、供电及钻完井方式等完全相同，但井槽数不同(文昌13—1平台有 隔水套管(因为当时11口井的位置未确定)；2)分别用各平台场址的工程地质钻}L资料设计平台及桩基础； 3)使用同一套结构图纸(桩图有区别)。由于采用了标准化设计，缩短了设计周期，加快了工程进度，降低了 工程成本。 2．2甲板结构方案 文昌13—1／13—2平台为无人驻守的井口平台，工艺流程简单；平台上不设电站．由FPSO上的主电站 通过海底电缆供电；平台上设有修井机，修井机除日常的修井作业外，还可用于回接完井和侧钻。这种工艺 流程及钻完井模式在海洋石油总公司范围内使用十分普遍，因而甲板设计为常规设计， 2．3导管架结构方案 文昌油田的水深为117m，相对来讲，可划归为“深水”平台，因而导管架结构形式和施工方案的设计就 存在方案比选问题，这也是导管架设计的重点。实际上在项目一开始，结构专业就对此问题给予了足够的重 视，并将其列为3个专题之一进行研究。在做了这些工作后，我们得到了一个重要的启示，那就是结构形式 及施工方案的重要性。它远比单纯的优化设计节省下来的钢材所发生的费用多得多，而且对施工安全及结 构安全也有保证。 导管架的结构形式与施工方案是紧密相关的，在考虑文昌13—1／13—2平台的施工方案时，我们的出发 点是：立足国内，“一吊不行，两船抬”；经详细论证确实不行时，再考虑用国外船只。在做基本设计时，国内大 型起重船有渤海的“滨海108”，上海的“大力号”，南海的“南天龙”等(当时“蓝疆号”还未批准建造)；国内大 型驳船有渤海的“滨海308”船，但没有带摇臂的下水驳船；另外，国内尚没有深水导管架安装(如扶正作业、 500t 吊装方案比较。最后召开了结构方案讨论会，确定结构设计方案。基本设计方案推荐采用l艘国外2 级的起重船和大力号起重船把导管架抬下水的方案。 万方数据 中国海上油气(工程) 2001正 3平台结构设计 3．1井口平台导管架 3．1．1结构形式 文昌13—1／13—2平台导管架为4腿8裙桩结构形式，即每根腿边设置2根水下裙桩，桩设计为直桩。 m×13 导管架工作点标高为EL+10．0m(相对于海图水深基准面)，工作点处水平面尺寸为16 m。导 管架腿的斜度为双斜1：8，在EL107．0m处腿由斜变直。导管架共有7个水平层，各水平层的高程依次为 ELt9．0m．EL一15．OIll，EL一38．O 设有1座吊桥， 导管架主腿采用变截面钢管，直径变化由下往上为1780nuT广+1670rnHr+1370mm。 830 桩直径为I nLrn，文昌13