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探究如何预防桥式起重机桥架变形摘要：经济条件的优越，城市建设的发展，建筑行业迅速拔起，那么在工程施工、生产的过程当中，常常会发生一些我们没有想到的情况，比如说：由于起重机的承载能力不足或者桥架变形引起的坍塌事故。那么为了保证起重机的安全运行，并且预防或者说避免此类事故的发生，影响人员、企业的生命、财产的安全，本文就此提出了以科学测试为基础,以结构可靠性为理论为依据对桥式起重机桥架的分析研究,重点探讨了桥架的检测与修复方法。 关键词：预防；桥式起重机；桥架变形；检测 ０引言 地球上的大厦、小区，一幢幢房子在土地上拔起，这离不开施工工具之一——起重机。作为桥式起重机的重要组成部分之一桥架,它是整台起重机的骨架。桥架的作用非常明显,它用来支撑整机的机械、电气设备,支持被起升的重物,承受和传递作用在起重机上的各种载荷。而起重机的工作能否进行和桥架密切相关。起重机金属桥架结构必须满足强度、刚度和稳定性条件,这是保证起重机安全使用的必要条件。 1变形的主要表现形式 桥架的变形的主要表现形式是主梁拱度减小,甚至消失而出现下挠;主梁出现横向弯曲即所谓的侧弯;桥架对角线超差以及主梁出现严重的波浪形。 2桥架的变形原因分析 (1)设计不合理。以前惯用苏联标准,为了追求轻量化,主梁静刚度按S/700(S为起重机跨度)设计,没有按照必威体育精装版标准设计,使得主梁截面尺寸小,腹板薄,易出现下挠。 (2)结构内应力的影响。桥架在焊接过程中局部金属不均匀受热造成焊缝及其附近金属收缩,从而产生残余内应力。桥架在装配的过程中有装配内应力。当这些应力超过金属的屈服极限的时候,桥架就会发生变形,这样会导致主梁下绕,侧弯等现象。 (3)不合理的起吊以及运输。起重机桥架是细长的大型杆件,由于其特点可知：弹性较大而刚度小,而在制造装配过程中存在较大的内应力,一些不合理的操作可能导致桥架结构的变形。 3桥架变形对起重机性能的影响 (1)影响小车运行。由于变形到一定程度时,小车轨道将会因变形而产生坡度,这样小车在运行当中还要克服爬坡的附加阻力。最可能的是制动后小车会产生溜车现象,致使起重量下降而发生安全事故。 (2)影响大车运行机构正常工作。起重机主梁下挠后,装置大车移动机构走台也可能会相应的出现这个现象,导致联轴器偏斜角增大而磨损增加。这直接可能导致齿断,甚至大车不能工作。 (3)影响小车轮与轨道接触。由于变形程度不一样而使主梁结构不对称,导致4个轮子不能同时与轨道接触,易出现受力不均产生啃轨现象而发生事故。 (4)加剧桥架的震动。当起重机突然制动的时候可能会产生震动。 (5)对主梁金属结构的影响。当发生严重下挠时,主梁下盖板和腹板的拉应力达到屈服极限,甚至会出现裂纹或脱焊。如果起重机继续频繁工作,将可能使主梁报废。 4桥架变形的检测与修复 4.1跨度的测量 大车跨度与大车轨道的测量,以前惯用的方法是分别在轨道内侧和外侧固定一加紧钢盘尺。由于加紧钢盘尺在被拉伸时会产生微量变形而易导致测量误差,为了精确度更高,这里使用一种更为精确度测量方法,用电容式位移传感器测量,减少测量误差,提高测量精度。 电容式位移传感器是将被测位移的变化转化为电容器的电容量变化。它具有电容传感器的优势：结构简单,动态响应好,能实现无接触测量,灵敏度高,能测量0.01微米甚至更小的位移。 以空气为介质,两个互相平行金属板组成的平行板电容器。由C=εA/4πkd式中 ε——板极间的介电常数(F/m) A——两板间的正对面积 d——板间距离 k——为常数 由此可知,可以将位移量转化为电信号而测量。由电容的读数值可以很精确的算出两电容传感器板极间的位移。根据上面原理,现在我们用它来测量起重机桥架间的跨度。在桥架轨道一外侧固定一极,使之与轨道紧密接触,再在右轨道内侧安装一极板,但这一极板可以自由移动,接通电路,使电容位移传感器处于正常工作状态中。当可移动极位于轨道内侧时,读出此时读数,然后从新做一次,根据几组数据求出一个平均值。由d=εA/4πkC可以求得d的值,即为求出了跨度Lq的值,此方法精确度高。 4.2主梁水平侧弯的测量 在桥架上确定一个桥架能否继续工作根据它的水平侧弯程度来定。用拉钢丝使之和主梁上盖板贴,两端对盖板边缘等距(取30mm),暂且就以钢丝定一个基准,用钢板尺分段测量水平弯值。查起重机技术表得,主梁的跨中最大水平侧弯应该满足以下条件才能投入工作,即f≤Lq/2000,其中f为水平弯曲,Lq为跨度值。 由上面实验方法可以测得水平侧弯f和跨度Lq,而f≤Lq/2000可知,当所求的值大于Lq/2000时,我们应该终止起重机的工作,因为危